提起高金動力，正常摩友的第一反應普遍是：它家的GK1200還算可以，GK500的性冷淡外觀也令人過目難忘。但大家可能並不知道，最先讓高金在國內摩圈出名的東西並不是摩托車，而是它的V2發動機，高金很早以前就在為國內各種大排量V缸巡航車提供發動機，包括但不僅限於——摩瑞、摩疆，以及香帥……
而這幾家企業的V2巡航一直都在國內銷售，這不免給了高金一種感覺，老子賣發動機都能養活這麼多企業，那我自己造車是不是也行？
要知道上述企業可不止是國產大排量巡航的半壁江山那麼簡單，它們至少佔據650cc以上巡航車市場份額的80%。
理解完這個前提，我們就能對高金最近釋出的雷神1000有個大致的認識，而這些是導致雷神既不討巡航車老炮的歡心，又不夠吸引年輕消費者關注的主因。
當然在說這些之前，咱們先回顧一下雷神1000的基本配置。
雷神1000是高金的第一臺巡航，也是國產目前排量最大的量產巡航。外觀設計就是這樣，好看難看都是它，不過這臺車的特點倒也不在外觀，而是它的發動機和配置。
先看發動機。雷神1000使用了一臺實際排量997cc的V雙發動機，這機器高金暫時還沒有賣給國內的其他巡航車廠家，最大功率66kw/7200rpm，最大扭矩95nm/6000rpm。除了排量外，該發動機的亮點是搭載了博世電噴，FCC滑動離合器以及來自NISSIN的液壓離合器。
同時高金還在雷神1000上實現瞭如電子油門、騎行模式、定速巡航，以及防側滑等電子輔助功能，對比大眾所熟悉的美式巡航車來說，這些功能比較罕見。
其次是車架。為了強調車輛調性，雷神1000用了一款全鋁合金的仿硬尾式的車架，減震器被藏在了車身內部，這樣做的好處是既能致敬軟尾，又能讓雷神1000看起來更加威武霸氣，至少高金的設計人員是這麼認為的。
至於實用類配置，雷神1000用的也是一線梯隊的產物，前後剎車是西互的，減震是KYB的，傳動系統是蓋茨的皮帶，輪胎也是象牌的，並且後胎寬度達到了240。
引數配置：
透過這臺車的配置我們也能發現，其實高金想得很簡單，無非就是造一臺牛逼的巡航罷了。
我們甚至可以還原一下高金在對雷神1000進行專案立項時的場景。
高金：“開會了，開會了！大家看看，市面上這些國產巡航用的都是我們的發動機，要哈雷有哈雷，要印第安有印第安，我們高金能不能也造一臺車，從中分一杯羹啊？”
在會場打醬油的你：
高金：“咱們可是有著公升級動力在手，配置方面是不是得比現有的這些小弟們更高階？最好能一炮打出知名度！”
在會場打醬油的你：
高金：“國產巡航目前的設計都太俗氣了，一點都不原創，沒有格調，咱們得引領國產巡航車潮流啊，不然下面這些小弟們怎麼看咱？”
在會場打醬油的你：
就這樣高金開始了懵懂的巡航之路。
就這樣高金給巡航車上了TC、電子油門，以及液壓離合這些你在10萬+的跨騎大貿車上都看不到的輔助配置。
就這樣高金雷神註定無法像國產巡航車那樣灑脫，它誰也無法借鑑和模仿，即便國內摩友已經用行動證明了目前最受歡迎的巡航車外觀，其實還是閃300那種類似哈雷的風格。
但高金只能硬著頭皮尋求一種創新，也就是所謂的運動巡航。只是這種風格認可的人本來就少，雷神1000的前途從設計圖出來那一刻起，便很是迷茫。
雖然我確實覺得雷神1000這臺車設計得不醜，很夠格，但是對於玩重機的老炮們來說，這貨的缺點很明顯——有肌肉感，但卻沒有巡航車應有的金屬質感。即便雷神1000確實運用了許多鋁合金零部件，但是和現有的這些經典巡航車比，它還是顯得很另類。
（雷神1000有一點V MAX的影子，但V MAX已經停產了……）
而對於年輕消費者來說，大家同樣看不明白高金造的到底是啥，醜是大多數新手對於雷神1000的第一印象，更別說這臺車的後座還那麼小，帶人肯定不夠舒適，新手買車還是看重實用性的。
那麼高金到底在幹啥？它真的打了一場毫無準備的仗嗎？
顯然不是，其實高金現在乾的是一件又蠢又聰明的事情，那就是為自己積澱一批忠實使用者，並且這事在國內沒多少人敢幹。
從定價上我們就能發現高金很雞賊，雷神1000比使用高金髮動機的那些國產巡航貴了5000~8000元，但換來的缺是更好的配置、動力以及品牌效應。說白了它在逼著大排巡航車使用者做選擇——要麼是二手大貿，要麼是仿大貿的國產巡航，要麼是我，雖然更貴，卻佔據原創+原廠的高金雷神。
更別說高金對於自己的車輛調教很自信，它敢開展多地巡展就是對於調教自信最好的驗證。雖然我還沒騎過雷神1000，但記憶中這是一臺平衡感很好的車，而且質感也比同價位的國產巡航的要好，在試駕會後也少有差評出現，屬於只要喜歡就能買的那類車。
我不敢說高金能分走原本屬於摩瑞（你還好嗎）、摩疆以及香帥的那30%的使用者，但它只要能在每家挖走20%甚至10%，對於高金來說，這已經是一筆夠吃的買賣。作為一家專門研製發動機的企業，我相信高金有這個資金硬抗2~3年，如果每年都能從其他巡航廠家那裡挖走10~20%的使用者，那麼三年後雷神1000的使用者一定十分可觀。
反之如果摩友確實不認可這種風格，對高金來說也問題不大，畢竟發動機還能賣，大不了就當圓自己一個造車夢了。同時雷神1000也能在國內留下一筆關於運動巡航的神話，不過如果連高金都玩砸了，近幾年估計也不會有第二家企業敢碰這個細分市場了。
總結：
我希望能看到有越來越多像高金這樣的企業，大家敢於力排眾議，將自己的道路走下去，雖然不一定會走向成功，但至少能讓使用者/原創黨對國產摩托多一分敬佩和滿意，這樣的企業多了，國產摩托才能迎來量變與質變。
同時我也希望高金下次定價不要再頂風作案了，國產大排量巡航定價高是因為競品少，每個廠家都能占上一份獨特的細分市場，可雷神1000現在是在一個本就高溢價的基礎上再次溢價了一點點，這可就讓人不好接受了啊。