文：懂車帝原創 付博
［懂車帝原創 產品］ 路特斯Eletre將於10月25日正式公佈售價。日前，該車的部分配置在網路上曝光，根據曝光的配置單顯示，新車或將提供Eletre S+和Eletre R+兩款車型，起售價超過100萬元。
Eletre基於吉利EPA架構打造 ，產品定位為適合多人駕乘、全路況純電SUV。值得注意的是，新車擁有強大動力效能，官方稱其0-200公里/小時加速時間小於12秒。
新車3月底於英國倫敦首發，6月1日進行了中國首秀
外觀設計注重空氣動力學表現
Eletre外觀設計十分個性，辨識度很高
外觀設計層面，雖然Eletre是一款SUV車型，但是其整體設計語言依然傳承了路特斯家族一貫的靈動與犀利。車頭部分採用扁平化設計手法，前臉造型辨識度較高，包圍兩側設定有通風道，提升空氣動力學效能，這一點也是對Evija孔隙式設計的延續。
新車在造型方面延續Evija孔隙式設計手法
Eletre將全系標配LAA主動進氣格柵。其採用多葉片聯動式設計，格柵關閉後則可額外增加15公里續航，22。5千克下壓力。此外，其開合結構採用合頁導向式設計，可支援車速190公里/小時以下的開合，並進一步最佳化下壓力與風阻。
低矮車身姿態營造出了出色的運動感
Eletre配備有23英寸大尺寸輪輞，其設計呈現出刀鋒式造型，同時細節資訊顯示，新車後輪寬度達325毫米，前輪寬度285毫米，同時配備有路特斯高效能剎車系統，實拍車型輪胎是來自倍耐力的P ZERO系列。根據官方資料顯示，Eletre將全系標配22英寸輪輞。
新車配備有固定式擾流板
Eletre整車風阻係數低至0。26，最大行駛淨下壓力達90千克。新車設計團隊延續純電超跑Evija的孔隙設計理念，為Eletre打造7組Race-Aero風道：機蓋氣道和隱藏式氣道減少車體前方所遇的空氣阻力；前臉上下氣簾2組貫穿式氣道組合，配合側翼子板氣道，能夠梳理疾馳中的氣流；D柱氣道設計，助力降低阻力。
貫穿式尾燈可以實現呼吸式效果
Eletre全系標配分體式破風尾翼與LAA主動尾翼。分體式破風尾翼基於視覺輕量化設計理念，採用與內飾設計一致的“雙翼”造型。功能方面，其可減少車身後部紊流形成的真空吸力，進而形成向後的吸力和向上的升力，經過空氣動力學角度進行最佳化，最大可增加8千克下壓力。同時，分體式設計可獲得更低的風阻。
LAA主動尾翼可支援四擋調節，實現最佳下壓力和最佳風阻係數間自由切換。風阻最低擋的開啟角為23度；下壓力最優擋的開啟角為32度，最大下壓力112。5千克；制動最優擋的開啟角為34度。
內飾科技感突出
內飾配備大尺寸中控螢幕
進入到車內，路特斯Eletre一改以往路特斯品牌“簡陋”的內飾設計風格，車內配備有多個大螢幕，包括全液晶儀表、15。1英寸中控大屏、29英寸AR HUD投影以及後排9英寸可翻折大螢幕。
儀表只有狹長的一條
跟現在很多電動車型一樣，Eletre也選擇了小尺寸儀表，資訊顯示簡單，從官方圖片來看，新車在96%電量情況下，續航為523公里，同時中控臺上還配備燈帶，門板、中央通道等位置則配備有多色可調氛圍燈。
中控大螢幕的清晰度和流暢度表現很棒
配置層面，Eletre車型提供經濟、舒適。運動、越野以及個性化等多種駕駛模式，其中R+車型還額外提供賽道駕駛模式以及彈射控制功能。底盤方面，四驅系統、鋁製前後多連桿懸架、CDC連續阻尼可調減震器、後輪主動轉向、智慧防側傾系統、主動空氣動力學套件等均為全系車型標配。此外，Eletre R+車型還擁有專屬外飾/內飾碳纖維包。
動力資訊
電力系統方面，新車配備800伏三電系統。其超高速充電可以實現充電5分鐘，續航超120公里（WLTP工況），充電20分鐘行駛400公里（WLTP工況）。三電架構主要由鋁和高強度鋼組成，兼顧輕量化與安全性。電機整合控制器與減速器，組成體積更小、重量更輕的“三合一電力驅動系統”，高效設計彰顯典型的路特斯風格。（以上資料由路特斯官方提供）
Eletre搭載的能量管理控制系統和熱管理系統滿足超充、大功率放電工況下換熱效能，同時保證NVH要求，連續加減速效能不衰減。搭配賽道級輪胎，實現極速過彎，穩態過彎側向加速度達到1。1g系統極限能力；鋁和高強度鋼充分發揮最佳結構剛性，高速行駛也確保卓越駕乘舒適度。同時，ICC動態智慧識別圈，建立非線性預控制區，推高可控的系統極限，失穩是漸進可控的，同時ESC介入將會更加柔和。
寫在最後
根據規劃，未來5年路特斯集團全球純電產品矩陣：2021年推出首款純電超跑Evija；2022年推出代號為Type 132的純電智慧SUV（Eletre）；2023推出代號為Type 133的E級純電智慧四門轎跑；2025年推出代號為Type 134的純電智慧新物種；2026年推出代號為Type 135純電小跑車。路特斯Eletre將於10月25日正式上市，關於新車更多資訊，請持續關注懂車帝視線。