關關駕日|漫畫日記 將純電注入靈魂,讓路特斯Eletre走在時代前沿
關關覺得Eletre的整體外觀設計還是比較激進的,完全顛覆了以往路特斯的設計風格,不但有前傾姿態的駕駛艙、還有著如同中置超跑一樣的車身比例...
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路特斯官宣: 首款SUV售82.8萬起! 酷似蘭博基尼Urus
ELETRE全系標配雙腔空氣懸架、CDC連續阻尼可調減震、智慧防側傾控制系統和主動後輪轉向,賽道版車型還配備操控元件、外飾碳纖維包等,零百加速時間僅需2...
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2.95S破百! 外觀酷似蘭博基尼, 擁有中國血統的效能跑車亮相
目前這款新車的動力系統倒是已經曝光了,路特斯ELETRE搭載了前後雙電機驅動,電動機的總功率為612馬力和918馬力,峰值扭矩分別為710N·m以及985N·m,效能強勁,效能版本最快可以實現2...
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同為80萬路特斯Eletre與極星3勝算幾何?
配置有10活塞碳陶瓷複合制動系統23英寸5輻黑色帶碳纖維葉片輪轂的頂配車輪3、選購思考本次提供的Eletre個人覺得還是對的起目前的售價的,至少在動力和配置層面如果對比極星3可以說是毫不吝嗇,該給的都給了,對得起坊間“堆料王”的稱號...
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資訊|路特斯純電SUV Eletre上市; 華為AITO問界已出現終端優惠
【電動狗】知名超跑品牌路特斯旗下首款純電智慧Hyper SUVEletre正式上市,提供運動版(S+)和賽道版(R+)兩個版本,起售價分別為82...
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首款純電SUV! 路特斯ELETRE即將上市
極其張揚的外觀作為路特斯旗下首款SUV車型,同時還是基於EPA純電平臺架構打造的ELETRE,路特斯為它設計了一個極其張揚的外觀,前臉猶如鷹嘴般鋒利,前臉設計立體感很強,並且在中網處採用了無邊界的設計,分體式的大燈組與中網做到了很好的融合,...
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路特斯ELETRE售82.8-102.8萬元! 標配後輪轉向
ELETRE全系標配雙腔空氣懸架、CDC連續阻尼可調減震、智慧防側傾控制系統和主動後輪轉向,賽道版車型還配備操控元件、外飾碳纖維包等,零百加速時間僅需2...
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花一百萬買電動車,不就圖個嘚瑟嗎?路特斯ELETRE和極星3不難選
7s的加速時間甚至沒辦法和30萬價格區間的國產電動車比,但是極星3在操控上的調教會遵循極星曆來的習慣,透過減震的阻尼可調等配置來增加車輛的操控性,即便如此,但是面對有著豐富性能車製造經驗的路特斯,極星3仍然顯得力不從心...
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路特斯Eletre正式上市,最高續航650公里,售價82.8-102.8萬元
作為路特斯首款中大型純電動SUV,新車搭載了前後雙電機(分為兩種功率調教),CLTC工況純電續航提供560公里和650公里可選,其中高功率版本車型最快零百加速2...
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新車 | 10月25日上市, 或100萬元起售, 路特斯Eletre部分配置曝光
低矮車身姿態營造出了出色的運動感Eletre配備有23英寸大尺寸輪輞,其設計呈現出刀鋒式造型,同時細節資訊顯示,新車後輪寬度達325毫米,前輪寬度285毫米,同時配備有路特斯高效能剎車系統,實拍車型輪胎是來自倍耐力的P ZERO系列...
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軟體定義汽車, 智慧定義Hyper
而在新汽車時代,解釋頂級汽車全面性的,必不可少地無法脫離三電系統、智慧座艙和智慧駕駛,甚至是智慧化帶來的駕控上限...
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82.8萬元起售, 整車效能強悍, 路特斯ELETRE正式上市
視野移到側面,整車的設計也是比較流暢的,從前往後延伸的腰線設計,搭配這臺車的隱藏式車門把手等造型,整車的科技氛圍不錯,同時,這臺車的輪輞內部還有紅色的卡鉗,整車的效能也是很不錯的,不僅如此,我們在這臺車的車身周圍還可以看到不少感測器和雷達以...
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2022年最後兩個月, 即將上市的7款新車
內飾方面,起亞獅鉑拓界採用兩聯屏設計,用料也比較講究,大量的軟性材料包裹,質感不錯...
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萬向新生,路特斯純電智慧HYPER SUV ELETRE全球上市
路特斯Eletre中國大陸地區零售價作為路特斯首款純電智慧Hyper SUV,Eletre傳承自路特斯74年跑車設計與工程技術的底蘊核心與品牌基因,加以全新演繹,為新銳使用者帶來令人心馳神往的全新駕控體驗...
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售價 82.8-102.8 萬 路特斯 Eletre 正式上市
尾部依舊戰鬥,ELETRE 採用時下流行的貫穿式尾燈設計,稜線與曲面加之左右兩側曲面氣道做到出色的風阻之外也提供尾部動感柔美的視覺效果...
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最貴“吉利SUV”來了, 2.95s破百, 售價或不低於80萬
外觀方面,路特斯ELETRE很有設計感,整體看上去更像一臺底盤略高的超跑,細節上看,新車將“用設計掌控風力”發揮到了極致,前輪拱後方、後輪後方、D柱頂部等多處都有孔隙設計,中網也採用了可變主動式進氣格柵,在有效降低風阻的同時,也能更好的滿足...
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告辭! 這輛吉利真買不起!
不過雖然是一臺SUV,但是在空氣動力的運用上,Eletre卻保留了路特斯一直以來的風格,或者說“堅持”...
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超跑級純電SUV,2.95s破百,路特斯ELETRE究竟有多強?
外觀方面,路特斯ELETRE很有設計感,整體看上去更像一臺底盤略高的超跑,細節上看,新車將“用設計掌控風力”發揮到了極致,前輪拱後方、後輪後方、D柱頂部等多處都有孔隙設計,中網也採用了可變主動式進氣格柵,在有效降低風阻的同時,也能更好的滿足...
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現在的“國產車”已經這麼帥了嗎?
各位最關心的充電和續航問題,路特斯Eletre採用的是目前最先進的800V架構,支援350千瓦支流快充,僅需20分鐘即可補能400公里,總續航里程達到了600公里...
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