10月12日，曾經沃爾沃的御用改裝品牌POLESTAR極星釋出了旗下第三款車型——Polestar3（極星3）；10月25日，英國超跑品牌路特斯終於釋出了旗下時隔九年後的第一款新車，一款純電動的Hyper-SUV——
ELETRE
。二者售價皆在80-100萬元的售價區間內，極星3首發兩個版本的車型為88萬元和103萬元；路特斯ELETRE兩款車型運動版（S+）和賽道版（R+）分別是82。8萬元起與102。8萬元起。
釋出時間、售價區間、產品定位都驚人地相似，如果你深挖背後的集團你會發現，二者的相似之處不止於此：極星雖為沃爾沃的頂級品牌，但吉利早早就已經全資收購了沃爾沃；路特斯也在此前被吉利收購。
同樣是強調運動效能的兩個品牌，一款被網友戲稱沃爾沃王，一款是網路瘋傳的極氪王，如果你是有錢人，思下聊車為你分析孰優孰劣，你該選誰。
外觀
在車身尺寸方面，路特斯ELETRE的長寬高為5103mm、2019mm、1636mm，軸距為3019mm，極星3的長寬高為4900mm、1968mm、1627mm，軸距為2985mm。
路特斯ELETRE尺寸要比極星3大一圈，其中差距最大的是車身長度，ELETRE比極星3長20釐米，視覺上會比極星3大一個規格。但這僅僅是外觀上的尺寸差距，ELETRE沒有將尺寸上的優勢落實到車內空間上，ELETRE的軸距僅僅比極星3釐米左右。所以從車內的乘坐感受來看，後排空間差距不大。從這點來看ELETRE的平臺劣勢有些凸顯，要知道5103mm的車身長度已經比寶馬X5還要長了。
對於兩款車的外觀，各有千秋，風格不同。ELETRE是外放的外觀設計，空氣動力學套件、風道、材料在車身的設計上一樣不少，昭示著這是一輛路特斯，曾經把賽車、跑車甚至F1都玩轉的品牌。
同樣，設計者說路特斯ELETRE的設計語言是在延續的，包括低矮的車頭，從前輪順延到後輪的高聳腰線。然而ELETRE的外觀不會給人太多的路特斯既視感，或者說一般人甚至不知道路特斯長什麼樣。大家對路特斯外觀的印象，比法拉利還少。
另一個很路特斯的設計風格就是外觀服從效能，選材為了減重。我們可以在ELETRE上看到很多風道，空氣學套件，或者車內車外數不盡的碳纖維材料，但在重達兩噸多的電池重量面前，一切效能設計都變成了對外形的致敬而已，沒有太多的實際意義。換言之，曾經的路特斯：效能就是王道；現在的路特斯顏值更重要。
極星3的外觀整體性更強，強調整體車身風格，而非用細節吸引人。極星3更加內斂、低調，充滿了工程範兒，和曾經的極星2一樣，電池的和功率都會寫在車身上。除去個人的喜好，極星3的設計是更有自家品牌特色的。
路特斯的設計人員說，即使沒有logo，大家一眼也能看得出來ELETRE是一輛路特斯。如果遵循這個原則來評判外觀設計是否成功，那顯然極星3是更成功的。
智慧化
電動車時代的行車安全問題不能僅靠機械構件來解決，一套昂貴的陶瓷剎車能讓你在短距離內剎停，但是一顆鐳射雷達可以在200米外就提前做好了輔助剎車的準備。所以頂配的價格面前，智慧輔助駕駛和安全套件必須也是頂配。
路特斯ELETRE搭載了包括可摺疊鐳射雷達在內的34個感測器，系統採用2顆英偉達Orin-X晶片，算力達到了508 TOPS，其車機系統也採用了雙高通驍龍8155晶片。
極星3則搭載了22個感測器，這包括毫米波雷達、超聲波雷達和攝像頭。而在選裝帶鐳射雷達的輔助駕駛套件後，還將再加3個攝像頭和4個超聲波雷達。自動輔助駕駛CPU同樣是行業頂流英偉達提供的解決方案，車機系統也同樣採用高通驍龍晶片，具體型號和效能資料尚未公佈。極星3的引數和理念可以參考剛剛亮相的沃爾沃電動旗艦EX90。
這裡要說的是，如果你是一個對智慧輔助駕駛極其看中的人，那路特斯不會是一個很好的選擇，因為EPA平臺的智慧化程度確實要遜色於SPA2平臺的車型。
動力&效能引數
路特斯ELETRE的電池容量為112kWh，CLTC續航里程最高為650km；極星3採用電量為111kWh的電池，CLTC續航里程最高為670km。路特斯ELETRE運動版的最大輸出功率為450kW，最快零百加速4。5s；賽道版的最大輸出功率為675kW，最快零百加速2。95s。
極星3雙電機長續航版的最大輸出功率為360kW，最快零百加速5s；雙電機高效能版的最大輸出功率為380kW，最快零百加速4。7s。
兩者在效能上差距比較大，極星3在資料上並不能稱之為純粹的效能車，4。7s的加速時間甚至沒辦法和30萬價格區間的國產電動車比，但是極星3在操控上的調教會遵循極星曆來的習慣，透過減震的阻尼可調等配置來增加車輛的操控性，即便如此，但是面對有著豐富性能車製造經驗的路特斯，極星3仍然顯得力不從心。
此外，路特斯ELETRE標配雙腔空氣懸掛、後輪主動轉向和智慧防傾杆，這都提升了路特斯的舒適性和駕控表現。
是不是覺得極星3在這已經敗北？底盤懸掛方面，極星3配備了雙腔空氣彈簧+阻尼可變主動懸架。以90km/h的時速行駛時，輪胎每前進5cm，減震就會自動調整一次振動幅度。
二者最大的不同是品牌調性
極星，作為一款擁有北歐血統的品牌，其品牌調性講究簡約、極致，車上材料的選擇和環保的理念都是值得品味的。換句話說，環保、安全、簡約的極致是沃爾沃，那極星就是沃爾沃的極致。
路特斯，無論是外形設計還是內飾設計，它不會宣揚材料的溯源，少了一些品牌理念的延續，但是它營造的運動感、豪華感更符合市場對這個價位區間車輛的要求。
呼應一下標題，這個價格區間的運動車型能給我們什麼？我們要的是什麼？毫無疑問是張揚和個性，我們沒有力氣去解釋極星是誰，更沒有力氣努力地解釋這麼貴的車有什麼價值，我們更期待花了一百萬買了車，低調而囂張的說一句：這是一輛路特斯。
所以讓我們拭目以待，看看這兩輛車誰能得到更多的訂單。
本文來源於 汽車之家車家號-思下聊車