免拍牌、用車成本低，讓新能源車成為了當下汽車市場的“寵兒”，市場保有量不斷增多，二手車的保值率也隨之增長。而相較於傳統車企，純電動車廠商保值率中自主品牌優勢更為明顯，這與其定位準、技術新、補貼到位等因素相關，以至於新勢力品牌一年保值率能達到70%以上。下面，我們就來看一下J。D。POWER公佈的2022純電自主品牌一年保值率TOP 5的排名情況吧。
第五名：奇瑞新能源
奇瑞新能源一年的保值率為57。83%，剛好擠到了第五的位置。眾所周知，奇瑞是汽車界的“理工男”，其在底盤、發動機、變速箱汽車三大件上都有著過硬的實力，有了技術方面的支援，奇瑞新能源在純電市場也就更有底氣了，所以，能有這個保值率也就不意外了。
目前，奇瑞新能源旗下有小螞蟻、大螞蟻、QQ冰淇淋、艾瑞澤e等車型，主銷車型為小螞蟻、QQ冰淇淋等入門級電動車。值得一提的是，明年奇瑞新能源將推出一款全新的車型——瑞騰01，據申報資訊瞭解，該車續航能力為600km，軸距為2920mm，預計將於比亞迪漢EV、小鵬P7等車型競爭。
第四名：榮威
榜單上第四名是榮威，一年保值率為58。60%。榮威，作為上汽集團旗下的汽車品牌，其整合了上汽創新的研發資源，包括了三大整車技術底座、四大關鍵系統技術底座在內的七大技術底座，讓榮威有了強大的技術支撐體系。雖然市場銷量表現不算很出色，但整體的技術水平、產品品質都還算比較穩定的，這也是其能保持較好的保值率的主要原因。
目前，榮威旗下純電車型有iMAX8 EV、科萊威CLEVER、i6 MAX EV、Ei5等，主攻低端市場，其中，科萊威CLEVER和Ei5是當下主銷的兩款車型。
第三名：比亞迪
比亞迪一年的保值率為64。01%，這個數值不僅排在了奇瑞新能源和榮威的前面，而且還拉開了蠻大的差距。一方面，近期比亞迪銷量暴漲，10月份的銷量成績甚至領先於南北大眾，這也說明了比亞迪品牌得到了眾多消費者的認可；另一方面，在新能源的領域，比亞迪有DM-i技術和刀片電池兩大“黑科技”加持；因此，比亞迪的保值率也就不言而喻了。
此外，比亞迪前陣子還推出了一個全新的高階純電品牌“仰望”，該品牌的首款硬派越野SUV定價或在100萬以上。而之所以推出全新的高階品牌，其意圖也是為了提升比亞迪的品牌形象，填補高階市場上的空缺。
第二名：蔚來
蔚來一年保值率為71。73%，是榜單上唯二保值率上70%的新勢力品牌。在新勢力品牌中，蔚來站在了第一梯隊的位置上，又迎合了電動化的“春風”，這些年，蔚來也收穫了不少使用者的支援。而換電技術、換電站不斷普及以及NAD自動駕駛技術等，讓蔚來在後期使用有了一定的保障，這些都是其取得高保值率的主要原因。
值得一提的是，在蔚來ET5上市之初，蔚來總裁秦力洪曾揚言稱：“一年內，蔚來ET5銷量勢必會超過寶馬3系。”但從目前來看，蔚來ET5的銷量並不出色，9月銷量僅為221輛，10月銷量為1030輛，相比於寶馬3系來說，銷量方面仍然有著很大的差距，不知道一年後，會不會打臉蔚來了。
第一名：小鵬汽車
這次純電車保值率榜單上，排名第一的是小鵬汽車，一年保值率為75。24%。首先，小鵬汽車和蔚來一樣，同屬新勢力第一梯隊品牌，而且小鵬汽車今年僅用10個月時間就完成了交付量突破10萬輛的成績，是“蔚小理”中第一個走出10萬大關的品牌；其次，城市NGP下線，讓小鵬在智慧駕駛輔助領域更上一層樓，小鵬G9也成為了首款實現從高速到城市的全場景智慧駕駛輔助的車型，另外，800V高壓平臺技術、最新的S4超充樁，可以說是讓小鵬“如虎添翼”了。有了大量使用者的積累和過硬的技術實力這兩大因素的支援，小鵬汽車能以高保值率站在第一名，也就不難理解了。
據瞭解，即將改款的小鵬P7將新增鐳射雷達配置，這也就意味著新款P7在智慧駕駛輔助上將會有更進一步的提升。另外，2023年小鵬還將推出一款全新的SUV車型，新車或將命名為G5，定位為轎跑SUV。如此看來，明年在產品佈局上，小鵬還是很值得期待的。
看到這裡，大家可能都發現了，“蔚小理”三大新勢力品牌中只有理想汽車沒在榜上，目前來說，理想旗下的車型均為增程式動力，所以算不上是真正意義上的純電車型。其實，如果真要比保值率話，理想汽車還真不一定能比得過小鵬和蔚來。
前段時間，理想ONE因換代及降價銷售遭遇了維權問題，這勢必會影響到產品的保值率，甚至是品牌的形象。此外，當下純電動技術越來越成熟，續航問題已經逐步瓦解，增程式動力無續航焦慮的優勢也就不存在了，同時，上海宣佈不再向插電式混合動力（含增程式）汽車發放免費綠牌的政策，也再進一步邊緣化增程式混動車輛。在這般情形下，理想汽車的保值率自然也就不會有多高了。
總的來說，在國家大力推動新能源發展的形勢下，新能源汽車按下了加速鍵，消費者對純電車的接受度也越來越高，市場保有量也在不斷增多，再加上智慧化技術支援，讓如今的純電車型的保值率有著非常客觀的數值，這也是消費者們所喜聞樂見的。