10月18日，全新傳祺M8宗師系列在萬眾期待中開啟預售，共推出兩款燃油版、三款油電混動版車型，預售價格為27。5萬-34。5萬元。當然，雖說出於顏值水平、配置表現的角度考慮，大家早已做好較高入手門檻的心理準備；但面對實打實的真金白金，還是有不少人的心裡打起了“退堂鼓”。

“國產MPV苦於無高階久矣”。在國產MPV陣營中，最出名的當屬五菱宏光、江淮瑞風等商用車型，它們憑藉著低廉的售價、實用的效能，也曾棲身細分市場頭部陣容。不過，當售價上升至20萬元以上，別克GL8、本田奧德賽等合資MPV將成為繞不開的選項。去年正式國產入華的豐田賽那，也藉此東風登上了細分市場的頭部位置。

從某種程度上看，全新傳祺M8宗師系列與豐田賽那有著許多相似之處。首先，兩款車型均定位中大型MPV，前者縱向與高度空間佔優，而後者橫向資料領先102mm，尺寸表現不相上下；其次，前者雖說同樣搭載了第四代THS混動系統，但後者更深得豐田技術的精髓，在動力匹配、品質把控層面擁有可信背書。唯一能夠拉開差距的點，在於全新傳祺M8宗師系列的配置表現。

然而，如果是在家用車領域，配置優勢確實能夠獲得一定的銷量轉化，諸如哈弗H6、吉利帝豪，便是早年間的成功案例；但面對中高階市場，“堆砌配置”相較品牌溢價能力的吸引力便會被極大削弱。就像是高階品牌的入門產品與平民品牌的旗艦產品相比，即便嘴上不說，大家也會用實際行動說明應該怎麼選。

正因如此，雖說兩款車型的售價有著明顯重合，但出於市場認知度、產品認可度，以及二手車保值率的角度來看，全新傳祺M8宗師系列都很難與豐田賽那爭奪市場，甚至有不少使用者知道預售價後，表示：“勇氣可嘉，我選賽那”。全新傳祺M8宗師系列的定價思路並沒有錯，但若陷入“沒錢人不買，有錢人看不上”的境地，未來也只能當做花瓶般的存在。

另外，與此前多數人料想的不同，“全新傳祺M8”並非是現款車型的替代產品，而是作為獨立的高階系列，將與現有的領秀系列、大師系列同堂銷售。如此一來，網友追捧的全新造型、智慧座艙將與普通人無緣，對於20萬級消費市場而言，現款傳祺M8依舊是銷量主力軍。

值得一提的是，在官方公佈售價後不久，網路上便流傳出一張疑似準客戶與銷售顧問的聊天截圖。從圖片中可以看出，銷售顧問以“等車時間長”為藉口，誘導顧客選擇加裝透明車衣、高階木地板等價值5萬元配置的車型；而當顧客無奈詢問“現在就開始加價了嗎”，銷售顧問也毫不掩飾地回答“是的”。

關於聊天記錄的真實性，目前尚且無法定論，但諸如國產寶馬X5等熱銷車型的實際表現，也證明了“加價”在市場經濟下並不稀奇。當然，從網路上的反饋來看，多數人對此並不買賬，這種反響也給全新傳祺M8宗師系列提了個醒，具有誠意的定價是其能否暢銷的重要因素，如果終端“加價”的話，那最後一點好感也很有可能會敗光。

雖說“合資車越賣越便宜，國產車越賣越貴”是大趨勢，但正如水能載舟亦能覆舟所言，沒有豪車的命，別得了豪車的“病”。

結語：從銷量層面來看，傳祺M8是為數不多保持月銷突破5000臺的國產中高階MPV，而“全新傳祺M8”的到來，更是被寄予了產品力全面升級的期待。但拋開外觀、內飾設計不看，宗師系列不過是尺寸更大、配置更多的“領秀、大師系列”，同樣30萬級價位的豐田賽那、別克GL8，難道不香嗎？