老司機常說：“每一位大老闆背後，都有一輛麵包車”，可見面包車在人成功路上扮演著重要的角色，這一車型在汽車還未普及的時代尤為常見，憑藉著較低的售價、出色的載人拉貨能力出圈，不少汽車品牌都曾推出過麵包車，部分車企更是靠造麵包車發家致富的，五菱汽車就是憑藉著前期賣麵包車積累下的財富，成功完成了產業轉型，隨著車型市場的進一步細分，麵包車似乎在逐漸遠離我們的，屬於麵包車的時代似乎已經走遠！

就普通人而言，都能感受到麵包車的便利，常見的麵包車可以區分為載人和拉貨兩種屬性，可輕鬆滿足載人出行和運載貨物等多場景用車需求，如今，麵包車銷量連續五年下滑，曾經風靡一時的麵包車隨時可能會推出汽車市場，是我們“飄”了？要知道，2017年的麵包車銷量達到了53萬臺，到了2021年的年銷量僅為25萬臺，甚至及無法超越部分車型一個月的銷量，在其他車型百花齊放的現在，麵包車卻在走下坡路，難道說我們真的變富裕了？

其實不然，麵包車的落寞有其必要性，在經濟不發達的時代，麵包車以及較低的售價和較高的載人、載貨能力走紅，這也是人們競技水平較低的反應，時至今日，部分轎車的售價下探至麵包車的門檻，尤其是享受政策傾斜的新能源汽車，優勢自然更明顯，再加上多種購車優惠和購車方式的普及，我們的購車選擇更加豐富。

受車型定位和側重點的限制，麵包車的使用體驗並不出色，麵包車無法享受其他私家車的年檢政策，年檢頻率較高，勢必會影響用車體驗。

隨著汽車製造商的產業轉型，與麵包車同級別的車型越來越常見，人們更願意提高預算購買更高配置的車型，尤其是在日常用車體驗上，麵包車的低配置無法提供出色的駕乘體驗，部分麵包車甚至都沒有配備空調，駕駛人在夏日開車的體驗大打折扣，低配也成為壓倒麵包車的最後一根稻草！

再就是車型市場的細分，這就意味著車主們的選擇更多了，與麵包車相比，MPV和SUV車型更具吸引力，麵包車擁有優勢都可以在這些車型上看到，而且部分MPV車型的售價非常低，還配備了一系列功能和配置，在保障舒適性的同時，還可以兼具麵包車的優勢，麵包車自然就失去了吸引力，尤其是老車主在換車時，絕大多數不會再購買麵包車，這從麵包車的表現和駕駛人的體驗上都可以得出結論：屬於麵包車的時代已經過去！對此，你怎麼看？你覺得麵包車還能堅持多久？