五菱宏光定或長安歐尚義為MPV卻被認為是麵包車，別克GL8、賓士威霆和傳祺M8等車雖然被稱之為“大面包”但作為MPV都會被認可，這兩種車型究竟有什麼區別呢？

從車身結構和驅動系統的角度解讀的話，最起碼這幾輛車是沒有本質區別的，特點均為以下兩點。

承載式車身

前置後驅或前置前驅

所謂“承載式”是指車身框架負責承受路面起伏的衝擊和載重，車身框架就是指車架，是鋼板衝壓焊接的框架式結構是，感覺就像是個鳥籠子；麵包車和MPV基本都是這種結構，現在幾乎連輕客都沒有非承載式了。

“前置”是區分麵包車和MPV的一個重要因素，前置就是把發動機放在車頭，橫著擺（橫置）為前驅、縱置這為後驅，兩個平臺都能升級為四驅，不過還是縱置四驅的標準更高；麵包車使用的是“中置後驅”，發動機在前排座椅下面，卡車的中置後驅則是在駕駛室下面，掀開駕駛室（車頭）就能看到下面的發動機了，跑車的中置後驅則是前排座椅後面、多為兩座設計。

中置後驅的駕乘感受很差，因為隔離發動機的只是座椅的坐墊和一層薄鋼板，內燃機執行時產生的熱能會大量傳導至車內，很熱；內燃機執行時的振動產生的噪音和共振也會影響駕駛品質，這是麵包車的最大特點。而前置佈局則能透過防火牆和翼子板來隔離高溫和噪音，體驗會好得多。

現在的主流麵包車大都是前置後驅，那麼麵包車和MPV是不是就沒有區別了呢？客觀來說就是沒有區別，但是產品定位還是有很大差異的。諸如宏光和歐尚等車，這些車的價格仍舊比較低，基本就是“麵包車PLUS”的標準；一分錢一分貨是硬道理，低廉的價格決定了車身尺寸不會很大，基本都不超過4。5米長，車輛的配置標準也會很低，感覺很原始；座椅的包裹性和支撐性當然也比較差，乘坐的感受還是像乘坐“客車”。

麵包車的定義其實是MINIBUS，釋義為“小客車”，定位於計程車或者“小公交”。

MPV則是multi purpose vehicle，釋義為多用途車，這種車型是基於轎車打造，轎車先衍生出“轎卡”（客貨兩用/所謂的“旅行車”），隨後加大尺寸打造出了MPV；這種車型主要面向家庭使用者，角色是普通乘用車，MINIBUS則有些商用車型的味道了，定位一高一低，車輛的品質顯然會有很大柴油。

然而帶來的差異還有價格，MPV的價格普遍高於MINIBUS，起步的消費門檻就得在10萬左右；比如菱智M5L、瑞風M4、東風風行CM7或者長安歐尚科尚等。

VAN是有必要了解一下的，常見的貨車都是“卡車”，有駕駛時和貨鬥；然而還有一種廂式貨車，這種車型其實就是MPV或輕型客車的貨運版，尺寸和車型特徵基本相同，區別主要是後排座椅不安裝，用鋼結構進行加強後用於載貨。在美國比較熱門的多用途車大多都基於貨車進行升級，皮卡是這樣的設定，VAN也是這樣的廂式貨車，比如GMC SAVANA；在歐洲則多以輕客為主，比如全順和依維柯，以及在歐洲銷量很不錯的國產輕客大通。

綜上所述，MINIBUS屬於廂式客車，MPV也是廂式客車，但前者是定位較低的“公用客車”的角色，後者更多面向家庭；VAN屬於“多用途廂式貨車”，定位比較清晰但並不是很高，SAVANA這種改裝車在國內賣出一兩百萬的價格簡直就是胡鬧。

這就是三者的區別，麵包車淘汰在即，工具車可以考慮皮卡，家用車以MPV為主即可。

：天和Auto-汽車科學島

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