《車矩陣》新車評：寶馬X1作為緊湊型豪華家用SUV，長期在華銷量處於同級前列，儘管寶馬X1國產後擯棄了海外的後驅版本，變為前驅的華晨寶馬X1還是擁有大量的粉絲，而寶馬經典元素加持下的它仍然是消費者眼中的豪華車型。自寶馬X1推出1。5T三缸機版本後，其銷量一度受到衝擊，1。5T版本幾乎無人問津，而2。0T版本則成為市面上主銷車型，不過起售價卻超過30萬元，對於入門級車型起售價更低的需求被三缸機無情阻擋，寶馬這一招讓消費者傻傻看不懂，與其說是拉低售價，不如說是寶馬“低估”了中國市場。

進入大換代的寶馬X1依然秉承寶馬家族最新的設計語言，更為立體的雙腎格柵較現款精緻了許多，整體設計神似縮小的寶馬X5，前臉和尾部設計顯得大氣了許多；車內部採用寶馬家族最新的設計理念，懸浮式10。25英寸全液晶儀表盤+10。7英寸中控液晶觸控雙聯曲面屏科技感十足，搭載寶馬最新iDrive 8。0車機系統，同時換擋撥杆被設計成小巧精緻的電子撥動式，車內的用料也經過最佳化升級，高階感符合年輕人的審美觀。動力上令人吐槽的是入門級車型仍然搭載1。5T三缸引擎，若無保留的2。0T四缸發動機加持，估計寶馬X1也就走到盡頭了。

曾有網友說寶馬X1車型就是花錢買了寶馬標，要動力沒動力，要科技沒科技，國內“閹割”過的X1早已沒了海外版的靈魂和精髓。這話說的固然太過絕對，但寶馬入華國產X1後的確將海外版本車型加以改動，後驅變前驅導致已操控見長的寶馬精髓在X1身上完全消失，寶馬經典的“大雞腿”電子擋把也消弭於無形，而入門級1。5T三缸版本完全就是低估了市場，試想一下誰會手持27。98萬元入手一款1。5T三缸車型，雖然有著寶馬光環加持，但消費者的理性消費還是給寶馬X1 1。5T三缸版上了一課，若是你會入手全新X1 1。5T三缸版嗎？歡迎留言討論。