畢竟燃油車經歷了百年的更新迭代，技術已經非常成熟，除了中型和大型SUV，小型家用滑板車不需要燃料，我在路上見過1990年代的桑塔納，現在還在開，所以經過時間考驗的大廠車應該比以前的技術更成熟耐用。

即使有問題，車的結構明顯，維修起來更方便，維修成本也低，保值（當然，是否保值就是從現在開始），相比之下，新能源汽車出現較晚，但技術不斷迭代，其中電氣裝置較多，別說普通維修店的工人，他們都是4S店的主人。

他們沒有接受過培訓，難以修復；另外，經常有人擔心電瓶車著火，新能源汽車電池易燃，所以確實很糾結，那麼今天就來看看車主們的真實體驗吧，車主A：我買的是比亞迪秦plusEV500km高階版，一個字，香。

大家普遍都很滿意，具體為什麼會有這麼多人反抗，一個原因就是沒有開啟，這與清朝末期相同，有些人拼命想保留他們的辮子，他不知道不梳辮子的好處，這麼多年了，還有人留辮子嗎？

同樣的道理，二十年後，現在反抗者和他們的後代都在駕駛電動汽車，老闆B：我去年買了一輛電車，說實話，除了未來的電池退化無法預測，其他都是小事，有點難度。

讓我們先談談電池壽命，高速上還有很多充電樁，我通常不擔心單程200多公里的出差，除了充電，家中肯定要有充電樁，如果天天出去充電，那不方便，成本也高，如果晚上在家充電，我用不到30元的電可以開500多公里，不到一公里。

一毛錢，最令人擔憂的是未來的電池衰減。車主C：我家有一輛14歲的本田思域和一輛特斯拉模型車，老實說，我想我經常像這樣通勤。我通常開車在城市裡轉轉，電動車太香了。

當然，因為家裡有固定車位，上下班路上排隊加油也很煩人，給充電樁加油很舒服，半夜充電一公里只需要幾毛錢，你相信嗎！反正市區周邊，家裡有車位，省心省錢。此外，電動汽車的加速一般是汽油車無法比擬的，我認為這是一種趨勢。

業主D：主要是城市人充電不方便，有車位可能沒有充電口，我在鄉下充電太方便了，晚上把車停在院子裡，一晚上就充滿電了，另一件事是人們總是考慮不去維護他們的價值。

只要不頻繁更換大車型，新能源汽車就非常實用，弟弟買了一輛長安奔奔estar，續航300公里，夏天居然能跑310公里，冬天就不知道了，八年不用出差去上班真是太好了，沒有燃油車的挫敗感，而且加速非常快，相當於自動擋車，上手快。

最後，建議選擇充電方便的新能源汽車，數量沒有限制，值得擁有，其實能接受電車的人還是很多的，只是續航里程低，充電點太少，充電時間太長，還是有很多人不願意改變自己的用車習慣，怎麼去方便，更別提續航問題了。

就方便來說，油罐車可以純電供電，當然有限制政策不可抗拒！最後，歸結為一個，電池技術！如果現階段沒有突破，我建議一家人買兩輛車，一輛汽油車，一輛電車，如果有緊急情況，或者如果您要跑很長一段距離，您可以使用汽油車。

通常，您可以使用電車上下班，總之，純電動車在擁有私人充電樁情況下，只能做到每公里不到1分錢，天氣不冷不熱，從不長距離跑，而且這個只考慮充電VS加油的成本，不是加油的費用。

計算總賬，如保值率、保費、基本車價、電池衰減，如果沒有這些條件，你買這種車不方便，也很難省錢，其實已經失去了買車的意義，買車是為了方便出行，你說是吧。