【提車資訊】

購買背景

出來工作已經好幾年了，每次上下班的時候看到同事們不用接受公交或地鐵的擁擠，心裡就不由自主的萌生出我也要買臺屬於自己的車這種想法。也糾結過很多遍，如今碰上購置稅減半政策，便不再猶豫開始挑選自己的代步車。

車輛對比分析

沒有說非要選擇BBA，但是畢竟是自己人生中的第一臺車，當然也希望風風光光且自己開著看著也舒適。所以最終在賓士A200L和奧迪A3中做了最終的對比和選擇。也分別去過對應的4S店看過現車。A3和A200L的對比的話，給我的最直觀的感覺就是A3價格便宜點，購車後自己還會有一筆比較充足的備用資金。外觀就不用多說了，兩臺車的外觀都是我鐘意的型別，既然都鐘意，那自然而然要比內飾了。

內飾方面A200L一定是在A3之上。64色氛圍燈，雙聯屏的設計，真的第一眼看到就會有一種走不動的感覺。所以最終選擇了賓士A200L

（有一說一，紫色氛圍燈真是yyds）

詳細提車價格分解

當決定要買A200L的時候，並沒著衝昏理智的就在第一家4S店就直接下訂金購車。

跑遍了周圍大概5到6個4S店後，最終選擇了一家服務與價格都讓我比較舒適的店訂車。

一開始提的價格是22。64落地價格 然後會有一個市補貼大概在1。2左右。

也就是最終的落地價格會走到21。5這樣子。

但這個價格還是有點差強人意，最後談到的價格是不要市補貼，落地價去到了20。8。

送2年延保，5A5B，床上4件套，腳墊，行車記錄儀，全車玻璃膜，鑰匙包，雨傘，揹包。

【靜態感受】

一、外觀方面

A200L和C級的外觀差別不到哪裡去，懂車的人可能會一眼就看出來是a級，但是不懂車的人第一眼永遠都只會告訴你是賓士。

如果覺得A200L的外觀不好看，那麼我相信對於C級你也同樣會覺得不好看。

所以沒必要和我說你還不如加個幾萬上到C，差的這幾萬你給我出嗎？

我買了C難道你就真的會告訴我變好看了嗎？

當然我沒有別的意思，我的意思是，每個人有每個人不同的看法。

你要問我外觀好不好看，我就只會告訴你：我覺得很好看，不好看我也不會去買這臺車。

如果你硬是要告訴我一點都不好看，那就你說的對，你說的都對。我也不跟你杆。

二、內飾方面

說實話，雙聯屏的設計在我心裡不是非常佔重的一個點。但不得不說的是，在20萬左右的價格內，這臺車的內飾真的屬於天花板級別。

當然不能和目前新能源車的各種花裡胡哨去對比。氛圍燈在夜晚開車的時候更讓我覺得駕駛感up。人工互動其實並沒有想象中的那麼讓人滿意。其餘的話，真的算是蠻不錯的了。

三、配置方面

因為我選擇的是22的2次改版版本，所以配置上取消了電動座椅這一項功能。我個人感覺而言，如果不是有那麼多人去開你的車情況下，

這就屬於一個可有可無的功能，畢竟我調整好一次座椅以及後視鏡的情況下，就不會經常去動這方面的東西。當然，可有可無，但是有自然是更好。目前23版本又擁有了電動座椅，但是價格上大致會比我這個版本貴1萬。所以要看購車者的實際情況吧，我個人是覺得我不太需要這個東西，所以沒什麼太大的所謂。

四、空間舒適度

買這臺車基本也就是我自己一個人開，所以我大部分時間都是在主駕駛位上。主駕駛位的空間我覺得是沒有必要拿出來談的，腿託功能確實有用，但有用的不太多。主駕駛位的空間我是十分滿意。偶爾家人開車的時候我會坐在副駕駛。副駕駛空間也非常的足，我爸接近180斤坐在副駕駛空間也是遊刃有餘。在把車停入地庫時，我特意選擇坐到後排感受一下。給我的感覺也是十分滿意，在主駕駛和副駕駛空間調整舒適的情況下，後排依然可以無壓力的翹起二郎腿。頭部也有個大概1。5到2個拳頭的空間。後排在坐2個人的情況下開啟中間的扶手，十分愜意。

【操控】

市區道路操控：

提車至今有接近1個月的時間，大部分時間都在城市道路上駕駛。加速的感覺非常舒服，其實實際上開起來的時候並沒有感受到所謂的“肉感”。方向操控非常靈敏，會大幅度的提升調頭、經過窄路的信心。個人認為還是十分滿意的。

高速道路操控：

上過2次高速。速度都分別最高開到120碼（做個守規矩的駕駛者）提速很快，超車時信心很足。但是開到120碼時確實噪音會很明顯。沒有太感受到飄的感覺，畢竟在急轉彎時會對應的減速。總體而言，還算蠻不錯的。

複雜顛簸路面操控：

說實話，城市道路以及高速公路並沒有太多的複雜顛簸路面。如果硬是要說那就只能是公司園區自建的沙石路停車場。由於底盤不高的原因，稍微陡的坡需要減緩速度透過，否則容易磕前槓。走在沙石路上胎感十分明顯。（但是感覺這個路面應該什麼車都會十分明顯）

【能耗】

市區道路動力、油耗

動力其實是足夠的，相信多數買這臺車人的都沒有抱著蹦一蹦的想法。綠燈時只要一腳下去，那你一定不會聽到後車給你摁喇叭。當然，玩手機玩到綠燈都沒發現的我就不提了。

堵車時油耗大概在9到10個左右。不堵車時我最低開到過7。

高速道路動力、油耗

在跑高速時，動力也是足夠，0百加速不慢，所以不擔心說拿了卡出來後還要大半天才開到一個合適的速度。

提速超車時信心也十足。

由於我跑高速的次數不多，最近跑高速的一次油耗大概在5。5這個樣子。

【用車成本】

提車才一個月多的時間，目前沒有太多改裝的心思及思路。保養有4s店送的5A5B，所以也沒有過多的去擔心後續用車的成本。如果沒有贈送保養的話，賓士的保養費用還是挺高的，每次1000到2000之間還是要開銷的。

【智慧化】

車機電腦系統介紹，輔助駕駛、自動剎車等科技配置介紹不得不說的是方向盤左側的控制。

能夠在駕駛中做到非常簡便的切歌操作。定速巡航目前還沒用上，還是感覺自己開自己控制會比較放心。沒有遇到太危險的情況，所以自動剎車也還沒觸發過。

【車輛缺點】

1。人工智慧互動體驗感上讓人欠缺，常用語識別率上不是特別高。

2。carplay的導航並不能搬到左邊的車機上，只有原車自帶的導航可以。但是原車自帶的導航比較笨拙。

3。車身高度較低，上下地庫以及過較陡的坡都時需比較謹慎透過。