雖然我們都知道豪華品牌存在較高的溢價，但對於一些喜歡豪華品牌的消費者來講，中高階車型價格高昂，消費不起，入門級車型也能滿足內心小小的虛榮。A級、1系、A3都是我們再熟悉不過的車型，誠然銷量在細分市場不是很惹眼，但有著豪華品牌的標籤，自然也能得到一部分潛在消費者的關注。如果說你對BBA不是很感興趣，那麼凱迪拉克的CT4未嘗不是理想選擇。

不管是豪華品牌還是普通的合資品牌，既然是作為入門級的車型，自然要與中高階車型形成鮮明的差別；比如換裝小排量發動機，後驅變前驅。而這些在CT4的身上就沒有出現，全系車型配備的是CT5、CT6同款的2。0T高功率發動機，只是變速箱換成了8擋手自一體。目前在售的2022款車型一共是推出4款配置，指導價格區間為23。57-25。97萬元，那麼CT4能不能買，下面我們就以指導價25。17萬元的2022款28T豪華型進行分析解讀，來看看這款車的表現究竟如何。

外觀設計上，經典的家族式設計讓CT4有著足夠高的品牌辨識度，前燈組造型犀利，豎狀形式的日間行車燈也是凱迪拉克家族經典的設計元素之一。中網格柵的尺寸不是很誇張，中網採用大面積鍍鉻裝飾，搭配發動機蓋飽滿的線條，運動感非常清晰，挺符合當下年輕使用者的審美。

CT4雖是入門級車型，但在中國市場的定位是一臺中型轎車，所以要比A級、1系、A3高一個級別。車身長寬高分別為4760/1815/1421（1428）mm，軸距為2775mm。車側的腰線很清晰，車窗四周和門把手都增加了銀色的鍍鉻裝飾，有一定的高階感。輪圈是雙五幅的造型，輪胎規格為225/45 R17。尾部線條是非常飽滿的，大面積留白使得中間車標顯得格外突出，尾燈同樣是豎狀的造型，與頭燈形成呼應。

內飾方面，儀表臺和中控臺都是比較熟悉的佈局方式，不過在這個追求大屏的時代，CT4的中控螢幕全系均為8英寸，和橫向競品車型對比稍顯遜色。車機功能性倒是很豐富，支援車聯網和遠端升級，手機互聯支援蘋果CarPlay/百度CarLife，能夠滿足日常的用車需求。螢幕下方設計有兩排實體按鍵，主要用來控制空調和座椅加熱，相比現在很多車型是透過螢幕或觸控操作的方式，實體按鍵的操作便利性會更高一些。另外，全系車型都是採用機械指標+4。2英寸的行車電腦螢幕，如果能換裝全液晶儀表盤，視覺效果會更好。

CT4的優勢更多是在於它所搭載的動力系統，2。0T高功率發動機最 大功率174千瓦（237馬力），最 大扭矩350牛·米，搭配的8擋手自一體變速箱。同樣都是入門級車型，A級使用的1。3T發動機分高低功率不同版本，1系使用的1。5T是3缸發動機，即便頂配版本用的是2。0T，但調校偏保守，賬面引數不及CT4。A3更是不必多言，全系1。4T搭配7速乾式雙離合，和大眾的幾款車型是如出一轍。CT4官方標稱零百加速時間是6。9秒，比寶馬330i慢了0。7秒，而兩臺車的價格差距在10萬元以上，對於一些在意加速表現，同時又想體驗後驅車所帶來的駕駛樂趣，CT4顯然是不錯的選擇。

最後總結，同樣都是入門級的車型，凱迪拉克CT4明顯在機械素質層面要比A級、1系、A3更出色，有著不錯的加速效能，有著不錯的駕控體驗，稍加改裝也能讓它成為“5秒俱樂部”會員。