我是騎士分享。上期我們分享了關於高金1000ccADV的相關資訊，不過很多小夥伴反映其實更需要500級別的車型，而這種需求也剛好是高金所關注的，所以它和佈雷斯通聯合開發的硬派ADV——Storr500也隨之硬核亮相了。

這款車在設計理念上，將會重新整理我們對於同級車型的認知，尤其是它外觀的表現，很容易自成一派，會有極強的誘惑力。

高金Storr500雖然也有一定的歐系血統，但是它已經完全拋棄了該類車型慣用的鳥嘴設計，採用了一個不常見的設計。

按照常規操作，ADV車型如果不採用鳥嘴，基本上就會迴歸賽事拉力車的風格，比如春風800MT，以及凱越800X就是這種思路，但高金ADV500雖然也有這種想法，只不過在燈組的應用上，並沒有像其他車型看齊，而採用了一個圓形大燈。

雖然休旅ADV裝配圓形大燈並不是先例，但這款車所營造出來的視覺觀感將會完全不一樣，因為它並沒有只是將這一燈組懸空處於一種孤立無緣的境地，而採用了一個更有意境的開放式頭罩設計，並將轉向燈和射燈融入到了其中，使其擁有了更高的辨識度和新穎感。

除了整車前臉上的與眾不同以外，高金ADV500車身結構處處彰顯著硬派屬性，雖然我們還無法獲知它的詳細數值，但是從它的一些細節設定，我們可以看到這款車可不只是一款簡單的休旅車，而將會是一款名副其實的硬派ADV。

例如，它將採用包裹更加嚴實的發動機護板，還將應用更高位置的排氣管，並標配有前後車條輪轂和全地形輪胎，但當這些元素融合在一起後，它並沒有給人一種太過專業或者過於正式的感覺，而是儘可能的非常柔和親民的表現出了，硬核框架下的民用休閒屬性，這是比較難得的，也是廣大摩友所需求的。

畢竟對於大多數小夥伴來說，誰也不想騎著一款賽事車輛，去完成常規摩旅，這種感覺等同於不同場合下著裝所表現出來的不一樣效果，休閒玩樂就應該有個民用風格，沒必要過於正式，但也不能過於的平庸和同質化，而高金ADV500顯然很好的均衡了這種需求。

動力方面，其實關於這款車已經沒有什麼懸念了，雖然我們還不知道它的動力數值，但它還是會採用另外幾款同排量車型的同平臺動力總成，這款發動機實際排量486cc，最大功率37KW，最大扭矩46N·m，按照它的動力特性使用在該類車型上是完全適合的。

此外，按照高金現如今的配置搭配，這款ADV500只會高於同級車型，並且在用料和品控方面還會有一定優勢，所以這款車的期待值比較高。

當然到這裡很多小夥伴可能會更關心這款車的售價，但它因為是海外參展率先上市，所以內地版的價格是個謎，不過網傳它的售價會在4萬內，這個價格可信度還是比較高的。

不過超過4萬的可能性也是有的，畢竟國產500級別偏硬派的ADV基本上都在4萬上下，但即便如此這款車依然很能打，所以敬請期待它的早日上場吧！