提到尤拉，大家第一印象都是各種適合女生開的車子，從開始的白貓、黑貓、好貓到芭蕾貓，再到前幾天推出的閃電貓。那麼這款車和之前的有什麼區別呢？近日小編正好有機會去試駕，下面我們就來看著反饋怎麼樣吧？

最高續航705km

首先，作為一款電動車，續航肯定是大家最關心的，

尤拉閃電貓

此次推出四款車型，售價18。98-26。98萬元。

其中定價18。98萬和20。38萬的兩款單電機標準續航版本，均採用磷酸鐵鋰電池，電池容量為63。87kWh，CLTC續航里程為555km；

定價23。98萬的單電機長續航版本，採用寧德時代提供的三元鋰電池，電池容量為83。49kWh，CLTC續航里程為705km；

頂配定價26。98萬的雙電機四驅高效能版，同樣採用寧德時代提供的三元鋰電池，電池容量為83。49kWh，CLTC續航里程為600km。

實際開起來如何？

我們這次試駕的是尤拉閃電貓長續航版本，新車的操控體驗和駕駛質感同樣讓人驚喜，相比於芭蕾貓，閃電貓在駕控質感顯然更加運動許多。

1、加速體驗

首先，在動力方面，尤拉閃電貓長續航版搭載了一臺永磁同步電機，最大功率150千瓦，峰值扭矩340牛·米，百公里加速僅為4。3秒。

所以，閃電貓無論是起步還是行駛中突然加速，動力響應都很直接迅速，並且能夠帶來強烈的推背感。

2、底盤調校

底盤方面，閃電貓選擇了前麥弗遜+後多連桿式的懸架搭配組合，整體調校偏向舒適，即使在面對坑窪路面時也同樣遊刃有餘，不會讓人感覺硬梆梆的不夠舒適。並且回彈效率較高，基本沒有多餘的動作，能夠一次性化解掉多餘的震動。

3、提供多種駕駛模式

駕駛模式上，新車還提供多種模式可供選擇，本次試駕路線主要是以城市道路和山路為主，在城市道路上，小編使用了普通和運動兩種模式。

在普通模式下，整個駕駛過程都非常輕鬆，動力屬於偏舒適，就算是剛剛拿到駕照的小姐姐們也不會有太大的壓力。

運動模式下，能明顯感覺到動力更強，加速踏板回饋更及時，而且轉向方面也絲毫不吃力，但是作為女生，個人還是更喜歡普通模式。

在山路上，閃電貓表現也非常出色，即便是高速過彎，車輛的側傾角度也非常小。而且在連續轉彎時，不需要對方向盤做過多的修正，車頭即可擁有很好的指向性，同時，車尾的跟隨性也很高，靈活性很高。

值得注意的是，該車還有一個特別有意思的點，就是設定了模擬聲浪，但我們試駕的車型感覺提供的兩種聲浪有一點點刻意和不真實。

智慧座艙

在智慧座艙上，新車搭載了高通8155的自研智慧座艙平臺，相比上一代車機晶片 820A，CPU運算能力提升2。5倍以上，影象處理能力提升3倍以上，新增用於視覺處理的專用神經網路加速模組，GPU算力1100 GFLOPS，使座艙系統更靈活流暢。

另外，系統級軟體還可實現快速迭代、OTA持續進化、常用常新。

1、UI介面更簡潔

在UI介面上，新車也是以簡潔風格為主，選單鍵集中在中控屏左側，便於主駕操作，但是有一點還是要說一下，介面的導航標註的並不是很明確，給使用者的感覺就是一屏顯示完所有資訊，其實事實上，往上滑動選單鍵下面還有部分功能，這個後續應該會更完善。

2、全場景語音互動

同時，新車還具備全場景語音互動能力，語音識別率可達97%以上，並且不需要頻繁喚醒，就可以實現連續對話和可見即可說，這點還是很nice。

3、無感進入+ 無感快捷啟動

而且新車還支援無感進入，比如說當用戶攜帶鑰匙或開啟手機藍芽靠近車輛時，隱藏式門把手就會自動彈開，車門自動解鎖迎賓模式，車門開啟後車輛會自動上電，而且當你落座繫好安全帶後，可直接按動懷檔掛檔行駛，無需額外操作。

4、配備W-HUD抬頭顯示

閃電貓還配備了W-HUD抬頭顯示系統，可以顯示諸如車速、輔助駕駛、導航等相關資訊。並且具備亮度手動/自動調節、高度調節、旋轉調節等。

5、提供多種模式

新車專門提供了多種場景化模式，比如守護模式、兒童模式、暖男模式等。具體來看：

守護模式：當在車內遇到緊急情況，可直接按下座椅下方的隱蔽按鍵， 車機自動將車內影片上傳至影片雲，並向手機APP內預設的緊急聯絡人傳送求救簡訊（資訊、位置、影片連結），緊急聯絡人可點選影片連結檢視車內狀況並進行救助。

兒童模式：一鍵開啟兒童模式後，為兒童提供舒適安全的乘車環境，寶媽實時檢視後排孩子狀況。

暖男模式：當女性開車時感覺手冷、身體不舒服或恰遇生理期，暖男模式開啟後，會直接開啟空調、方向盤加熱、座椅加熱。

女神模式：開啟後加速踏板響應柔和線性，轉向輕盈，動能回收溫柔，且可以透過自定義選擇關聯自動雨刮，自動大燈和空調自動除霧功能。

洞穴時間：想要在車裡長時間放鬆或午休時，車內將會開啟空調、自動放倒座椅、自動關閉車窗、螢幕迴圈播放動畫以及助眠白噪音，為使用者提供良好的休息氛圍。

智慧駕駛

智慧駕駛上，新車搭載ORA-PILOT 3。0智慧輔助駕駛系統，全車共有28個智慧感測器，採用視覺+雷達+高精度地圖的融合方案，實現同級別最強感知能力，可實現29項L2+級智慧駕駛輔助功能。其中感測器包括：

1×ADAS智慧前視攝像頭

4×側視攝像頭

4×環視攝像頭

5×毫米波雷達

12×超聲波雷達

1×車內人臉識別攝像頭

5G多衛星SD+HD高精度地圖

另外，在泊車上，還支援多種泊車模式，比如：

全自動融合泊車：支援超過40種極限泊車場景，極窄車位泊入成功率超過95%，揉庫次數≤兩次，泊車平均時間小於40秒；

遙控一鍵自動泊車：離車場景下使用手機APP一鍵自動泊車，一鍵召喚出庫；並且支援語音泊車功能，簡化泊車操作步驟，提升泊車體驗。

可成長的泊車系統：後臺百萬級車位資料訓練最佳化，透過FOTA支援，能夠實現泊車效能及泊車場景的可持續。

搭載無憂電池

在安全層面，尤拉閃電貓搭載了業內領先的“無憂電池”。此前，尤拉汽車攜手中汽中心，針對其“無憂電池”進行了四項嚴苛挑戰。

這些測驗包括電芯穿刺實驗、電池包加熱熱擴散實驗、電池跌落試驗、電池包火燒實驗，尤拉閃電貓成功應戰，所有的實驗裡，無憂電池都沒有出現起火和爆炸的情況。

此外，在整車測試階段，尤拉閃電貓還通過了模擬真實路況的翻滾測試在這種車頂、車門容易變形的極限測試實驗中，在電池極有可能受到擠壓、變形、穿刺的情況下，尤拉閃電貓依舊沒有發生起火等情況。

採用全新設計

外觀方面，新車此次並沒有像之前一樣延續可愛的風格，而是採用了全新的設計語言，全車運用了大量的曲線元素，看上去更加優雅時尚。

前臉部分，引擎蓋兩側凸起，整個車頭俯衝而下，前格柵依舊採用的是封閉式，前包圍的層次感分明，尤其是格柵下方三段式的進氣口，平添了一些運動感。

前大燈採用了十分俏皮的橢圓形，燈組內部還融入了LED光圈，看起來像貓咪的眼睛這麼靈動。

此外，新車將提供碧璽灰、煙紫晶、白璞玉以及冰鑽粉等車身配色供消費者選擇。

車身側面，新車採用了溜背式造型設計，搭配順滑的腰線和高曲率的車窗，讓整個車身看上去更加時尚且動感。同時，隱藏式門把手搭配雙五輻式花瓣形輪圈，進一步增加了新車的精緻感。

車尾方面，整體比較簡潔，尾燈依舊是橢圓形，與前臉形成相呼應。同時它還帶有一個可以自動升降的電動尾翼。

據悉，當車速達到70km每小時以後，它的電動尾翼就會自動升起，並提供20公斤的下壓力。另外，每當解鎖車門的時候，電動尾翼也會緩緩升起，非常有儀式感。

儀表屏採用三連炮筒樣式

內飾方面，新車整體設計復古又不缺乏科技感，採用了12。3英寸懸浮式中控屏和貫穿式空調出風口，儀表盤採用了非常獨特的三連炮筒式設計，並且捨棄了絕大多數的物理按鍵，看起來更加簡潔大氣。

另外，閃電貓的中控臺也很精緻，但實用性不是很強，整個中控臺位置除了提供幾個空調按鍵和三個旋鈕之後，整個空間就只夠一個杯架和手機無線充電，但值得一提的是，這個手機無線充電採用的插入式的設計，輕輕的放進去還不行，必須要按進去才能開始充電。

而且閃電貓的穹頂式全景天幕延貫至車尾，在視覺上是與車身融為一體的感覺，但事實上，車頂分為兩段，靠近B柱的地方有一道橫樑，此舉應該是為了讓車身更堅固。

全景天幕採用了雙層隔熱技術的低輻射鍍膜（Low-E）節能玻璃+PVB隔熱膜，紫外線隔絕率超99。9%，紅外線阻隔率95%以上，可有效防止車內人員面板受損曬黑。

另外，前排座椅採用一體式人體工學運動設計，乘坐非常舒適，不僅前排座椅帶有電動調節、通風、按摩功能，全車座椅靠背及坐墊均帶有加熱功能，讓在冬天乘坐的時候更加舒適。

空間上

先看車身尺寸，新車長寬高分別為4871/1862/1500mm，軸距2870mm，定位於純電中型轎車。

小編身高173cm，在前排沒有調節的情況下，坐在後排腿部還有三拳左右的距離，非常的寬裕，即使在裡面翹個二郎腿，也絲毫沒有壓力。至於頭部因為受於溜背造型的設計，就只有一拳的距離了，但也沒有影響乘坐體驗。

新車的後備箱則採用傳統三廂車的開啟方式，所以開口面積偏小，但好在採用了電動感應式，並且內部空間比較充裕、規整，能夠放置不少的物品。

小結

閃電貓不管是售價還是配置上，和同級比起來都有優勢，再加上這獨特的造型，絕對是一大賣點，而且這次並沒有特別明確的表示主打女性，所以喜歡的小哥哥也可以不用糾結哦~

本文來源於 汽車之家車家號-電駒