前言：每個時期都有新的機遇，汽車市場亦是如此，在6、7年前市場上最火熱的車型當屬SUV，就連一些名不見經傳的車企生產的SUV都能月銷2萬臺，造就了合資和國產車企特別是國產車企的輝煌時刻，哈弗H6吉利博越長安CS75等車型上市即火都成為市場上熱捧的SUV車型，而時間來到現在，那熱度最高的當屬新能源車型，包括了插電式混動、增程式混動和純電車型，同樣不少車企在這場機遇中獲得了全方位的發展壯大。

比亞迪一直是傳統燃油車企中的新能源領頭羊，在進入汽車行業初期時比亞迪就有自己的電動汽車研究部，記得在2006年就成功研製出F3e這款搭載磷酸鋰電池的電動汽車，一直默默致力研發電池技術等，如今在新的機遇來臨時，依靠著強大的自主研發能力，比亞迪的新平臺、新技術、新車型如雨後春筍般出現，也收穫了市場的認可，在以傳統燃油車為主的汽車市場時代，比亞迪從1到100萬輛用時13年，而如今新能源市場井噴時期，從100萬到200萬輛用時1年，6個月再增加100萬輛，就在11月16日第300萬輛新能源汽車下線，中國品牌的高光時刻。

技術是第一生產力，比亞迪深知這一點，在自家禮賓樓一樓展廳牆上清楚展示出“技術為王創新為本”的字樣，目前比亞迪是全球唯一一家掌握電池電機電控等技術的車企，諸多技術比如DM-i混動技術、刀片電池、e平臺3。0等，目前都廣泛運用於新車型上，其中搭載DM-i混動技術的比亞迪宋PLUSDM-i車型，NEDC綜合油耗僅1。5L，滿油電續航里程可超1000KM，以及基於e平臺3。0打造搭載刀片電池等技術的全新海豹，質感優秀超700KM的續航水平大大降低續航焦慮問題，此外還擁有全球首款量產的八合一電動力總成，自主設計製造的高效能SiC、BYDOS作業系統等技術。

此外在車型佈局方面，比亞迪每一個價位都有合適的車型提供，預算10萬左右看比亞迪海豚、驅逐艦05、元PLUS等車型，純電插混隨自己需求選擇，而想要大空間車型，比亞迪唐新能源和上市不久的護衛艦07都是優選，而年輕人比較在意顏值和效能，比亞迪漢和比亞迪海豹車型，顏值高效能不俗，這些車型都是時下炙手可熱的選擇，海豚和元PLUS月銷2萬＋，漢月銷破3萬臺，宋PLUS新能源連續數月霸佔新能源車型榜單，月銷已突破50000臺。

不止步於國內市場，海外市場比亞迪也正在加速開拓，在前不久剛拿下德國汽車租賃公司-SIXT的10萬臺大訂單，在剛結束的巴黎車展上，比亞迪帶來了唐、漢、元PLUS等車型亮相，引來國外消費者的圍觀和讚譽，在今年比亞迪加快了國外市場的產品佈局，7月份比亞迪在東京召開品牌釋出會，元PLUS、海豚和海豹三款車型正式進入日本市場，8月份宣佈和以色列汽車公司合作，當地銷售新能源汽車（NEV），在9月份向歐洲市場推出了漢、唐及元PLUS車型並開啟交付，比亞迪新能源汽車的足跡已經遍佈全球70多個國家和地區。

最後，在新能源車型的賽道上，國產製造已經領先了一大截，秉承技術為王的比亞迪正鉚足了勁上演全新“加速度”，300萬新車下線是中國品牌的一個里程碑，也是市場對比亞迪的高度認可，而且未來比亞迪將繼續研發顛覆性的安全“黑科技”等，為形成比亞迪品牌（王朝、海洋）、騰勢品牌、仰望品牌的完整產品矩陣注入全新的能量。