“金九銀十”是傳統的車市旺季，而且距離年終結束，餘額不足2個月，又到了緊張的年終大考時刻。同時，主流車企通常在年初公佈全年的銷量目標，咱來看看哪些車企提前完成了任務，哪些則有“不及格”的風險？

先說中國品牌，比亞迪的2022年銷量目標為120萬輛，據統計，今年1-10月，比亞迪的累計銷量已經達到了140。29萬輛，同比增長達158。52%，已經提前超額完成目標，今年的市場表現確實可以用殺瘋了來形容。

長安這邊，整個集團的年度銷量目標為245萬輛，含長安福特、長安馬自達，今年1-10月的累計銷量為1905556輛，同比下滑1。50%，根據10月份，整個集團超過20萬輛的銷量表現來看，完成銷量目標還是很有希望的。

吉利集團的2022年的銷量目標為165萬輛，1-10月累計銷量為1141901輛，完成全年目標的69%，從目前的形式看，剩下兩個月要完成50萬輛的銷量才能達成目標，實現的難度較大。

接下來是長城汽車，2022年的銷量目標為190萬輛，1-10月的累計銷量為902，521輛，完成率接近50%，還剩2個月時間，達成目標的可能性極低，除非有奇蹟發生。

奇瑞的2022年銷量目標為150萬輛保底，爭取200萬輛。目前，1-10月的累計銷量為1026758輛，同比增長38。8%，首次年內累計銷量超過百萬輛，銷量表現相比去年還是不錯的，但想達成目標還存在一定的距離。

合資品牌方面，2022年，一汽豐田和廣汽豐田的銷量目標均為100萬輛，1-10月的累計銷量分別為67。09萬輛和84。5萬輛，廣汽豐田完成目標有戲；一汽大眾的銷量目標為200萬輛，1-10月累計銷量突破148萬輛，完成目標很難；上汽大眾沒有具體目標，但整個上汽集團的目標為600萬輛，上汽大眾1-10月累計銷量突破100萬輛，想達成目標也不輕鬆。