作為高階豪華的純電動汽車品牌極星旗下的車型向來不便宜，但從極星2就能看出，極星還是想推出一款類似特斯拉model 3的爆款車型，走親民化路線的，只是沒有成功，現在極星2的銷量非常差。本以為極星會像特斯拉一樣，從高階開始切入市場，然後走親民化路線的，沒想到極星3的釋出，給所有人潑了一盆冷水。

極星3純電SUV釋出，它的價格太貴了，雙電機長續航版880，000，雙電機高效能版1，030，000。

極星3為什麼這麼貴？它又有什麼理由賣這麼貴呢？我簡單的猜測了一下。

【1】極星3是第一款擺脫了沃爾沃設計的車型

從極星1到極星2，我們在他們身上都能看到沃爾沃的家族設計元素。作為一個新品牌來說，這不是什麼好事。沒有品牌辨識度，更容易讓使用者覺得自己買的是電動版的沃爾沃。

而極星3是極星的首款主流車型、擺脫沃爾沃設計的首款車型，要為品牌開啟銷路。因此它的定位類似於特斯拉Model X，有點旗艦純電SUV的味道了。

【2】極星3的尺寸很大，定位很高

極星3定位超豪華高效能，長寬高分別是4，900x2，120x1，627毫米，軸距2，985毫米，離地間隙211毫米，整備質量2，584-2，670千克。分別配21寸、22寸輪轂。

雖然從圖片上看好像不是很大，但實車的尺寸不小，屬於中大型SUV，當然跟國內造車新勢力公司的理想L9相比還是小一些。但是在長寬高三個維度上，比小鵬G9還要大。

【3】起步就是前後雙電機

不管是長續航版還是高效能版，都是前後雙電機。長續航版360千瓦/490馬力、840牛·米，0-100公里/小時5。0秒。高效能版380千瓦/517馬力、910牛·米，0-100 4。7秒。極速均為210公里/小時。這些指標都非常強了，即使是長續航版的5。0秒百公里加速也不慢，畢竟還要考慮到它的車重。

電池容量111千瓦時，長續航版670公里（CLTC），高效能版620公里，支援雙向充放電。

後軸配雙離合電動扭矩向量系統。後電機支援解耦，切換前驅。單踏板模式可調。前雙叉臂後多連桿懸架，標配自適應雙腔空氣懸架、主動減振系統。所以從各個指標看，它都是旗艦車型的配置。

【4】配置實現本土化

像特斯拉這樣的進口品牌，不太好用的地方之一就是很多功能沒有實現本土化。但是極星3在配置上實現了更多本土化的功能，國內合作品牌包括大訊飛、高德地圖、華為應用市場、網易雲音樂等。因此它的使用者體驗應該會更不錯。此外，新車還標配全景天窗、寶華偉健25揚聲器音響系統。

在智慧駕駛輔助方面，標配5個雷達、5個外部攝像頭、12個超聲波感測器，駕駛輔助系統合作品牌包括Zenseact、Luminar、Smart Eye。

極星3在是成都工廠生產，預計2023年四季度起交付。雖然它的產品力不錯，但是在中國市場，我覺得它還是太貴了一些。因為小鵬G9就比它小了一點點，配置差不多，效能也差不多，但是價格只需要40萬左右，才是極星3的一半不到。

本文來源於 汽車之家車家號-鄭誼