想要擁有超低的油耗，同時還想擁有燃油車一般的駕控樂趣，其實是很難做到兩相平衡的。目前，世面上的大部分車型都只能兼顧到一個方面，而長安卻獨闢蹊徑，走了一條與其他車系截然不同的混動路線，打造出了長安藍鯨iDD混動系統。在同樣省油的邏輯下，又沒有犧牲車輛的動力效能，如果不刻意去想就會忽略了這是一款插電混動汽車。

去年長安藍鯨的混動系統正式面世，如今就有多款搭載了藍鯨iDD混合動力的產品來到了大家面前。今天的主角就是基於燃油車歐尚Z6升級來的一款混動車型，歐尚Z6iDD。如果打算買車，預算在15~20萬還想買插電混動的話，這款車可以算是一個不錯的選擇。

長安歐尚Z6在燃油車領域已經是一款非常成熟的產品了，它擁有年輕時尚的外觀設計，在這款車的基礎上升級而來的插電混動車型，外觀設計同樣激進。歐尚Z6iDD的前臉採用了無邊界進氣格柵設計，內部的單元體系採用了沙漏式造型，每個沙漏中間帶有一定的間隔，看上去就像時間裂縫一般，具有更強的視覺張力。

車燈組造型非常活潑個性，細長的燈帶沿引擎蓋邊緣佈局，LED日間行車燈內部帶有斷點樣式的設計，形成了一種切割時光的視覺感。車頭兩側還配置了三角形的側進氣口，造型張揚，使整車在沉穩中又多了一些活力和稜角。

混動版車型的車身尺寸和燃油版車型的尺寸保持了一致，長寬高都是4699毫米/1890毫米/1680毫米，軸距2795毫米。雖然車身長度表現一般，但軸距足夠優秀，所以空間方面會比較富裕。而且車身側面的設計手法也很跳躍，不會顯得很沉悶，在視覺上也拉長了車身的長度。

歐尚Z6iDD的腰線採用了兩段式設計，車輛的B柱、C柱、D柱全部高亮黑覆蓋，營造出了懸浮式的車頂。在車輛D柱的部分還加入了上揚的折線，提升了車身的視覺重心。低配版車型配備了19英寸輪圈，中高配版本車型配備20英寸輪圈，花瓣樣式的造型使它顯得更加運動年輕。

車尾的設計靈感來源於戰鬥機的尾翼，導流板上加入了鏤空設計，增強了戰鬥屬性，車頂上的高位剎車燈也變成了分體式設計，就像戰鬥機發動機的埠一樣。全新造型的尾燈以及雙邊四處的排氣管，彰顯出了不錯的設計感和效能。新車的車身顏色共有兩種配色，分別是遠空藍和浩宇藍，這兩種顏色都非常的年輕。

歐尚Z6iDD的內飾沒有隨波逐流，像其他車型一樣為了營造科技感而採用雙液晶大尺寸串聯屏的設計，它的中控臺上佈局了兩塊顯示屏，12。3英寸的液晶屏上方還有一塊9。2英寸的顯示屏，與10。1英寸液晶屏一起，形成了“艦陣式”分佈。

雙輻式多功能方向盤經過了重新設計，在三九點鐘位置加入了兩塊多功能換擋撥片，除了可以加減檔之外，還可以切換駕駛模式等，提升了駕駛的便利性。

副儀表臺的位置採用了懸浮式，除了有電子檔把和換擋按鈕之外，旁邊增設了很多開放性區域，看上去沒有那麼擁擠，同時又增加了儲物空間，方便主副駕駛座上的人放置隨手攜帶的物品。

最值得一聊的就是這款車上所搭載的這套藍鯨特混系統了，它有1。5T混動專用發動機搭配大容量電池組和三離合電驅變速器構成，最大輸出功率能達到122千瓦，最大扭矩255牛米。

這套基於P2技術打造而來的藍鯨iDD超級混動系統，效能要優於目前市面上其他車企所採用的P13混動技術，動力響應更快，油耗也更低。滿油滿電狀態下，歐尚Z6iDD的百公里油耗僅為1。3L，虧電油耗也只需要5。7L，比大部分車型要省油。在這樣的油耗效能加持下，一箱油能跑出1200多公里。

底盤懸掛上，它搭載的是前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架，整體調教比較舒適。再加上使用了混動技術，和多項靜音技術的加持，車內的靜謐性得到了保障。在車內，就像是坐在純電動轎車裡一樣很安靜，但是開車時卻又能享受到燃油車一般帶來的樂趣。

歐尚Z6iDD擁有著不錯的效能，15~20萬的售價在插電活動領域也算是比較親民的價格，所以這款車上市之後也獲得了不小的關注，追趕上比亞迪唐DM可能也只是時間問題。