提到國內的硬派越野車，相信除了豐田的蘭德酷路澤和普拉多甚至紅杉以外，最為知名的就是長城家的幾款車了，哈弗H9，坦克300，坦克500，還有即將上市的坦克400和坦克700等。其實日系硬派越野SUV還有一個不太知名的選手，這就是鄭州日產的

途達

，外形中庸，越野能力和可靠性都很出色，實際的價格也不算貴，然而途達9月份的銷量只有487輛，平均月銷量也只有五六百輛。那這就奇怪了，即是日系SUV，還是相對傳統的硬派SUV，價格不算貴，為什麼銷量這麼低呢？為了解開這些謎團，我們僅是實地探訪，看看問題所在。

途達在店裡十分顯眼，除了天籟之外，它的長度是最長的，但綜合起來，無論是高度寬度等資料，途達都是絕對的大號。外觀方面，目前在售的2020款車型中規中矩，前臉是日產的家族風格，底護板較為簡潔，比較適合越野。側面先天很簡單，就是正宗的日系SUV風格，後視鏡和門把手還採用了鍍鉻設計，鋥亮鋥亮的。從側面可以看出來途達的底盤離地間隙資料是很出色的，還配備了方便上下車的固定式踏板。尾部就更加普通了，燈組樣式簡單，中間有大面積的鍍鉻飾條，看起來多了一份精緻。尾部使用上掀式尾門，因此沒有使用固定在尾門上的備胎，而是被放置在車尾的底部，這個也是它的用途而決定的。

內飾方面，途達幾乎就是零幾年的車加了點螢幕而已，非常古老。但話雖如此，從它的定位來看，這樣的樸實設計反而在實用性上做得比較好，大量的實體按鍵非常方便盲操作。

乘坐空間方面，途達確實算得上寬敞，但是因為大梁底盤的存在實際的內部高度資料很一般，橫向的寬度也不是很足，總的算起來確實是中型SUV的水平。優點是後備箱的空間和容積很不錯，而且座椅填充很厚實，舒適感很不錯。

​​

作為一款硬派SUV，途達的發動機是一臺2。5升四缸自然吸氣發動機，資料很一般，最大功率193馬力，最大扭矩245牛米，資料和1。5T發動機差不多，馬力稍大但是扭矩不夠出色，而且最大扭矩和最大功率的轉速都很高。

瞭解完基本資訊之後，我們來分析途達競爭力不足的關鍵原因，大致有三點。

首先，工具車屬性太明顯，並不太適合家用。途達的底盤來自日產的納瓦拉皮卡，很多設計都大同小異，比如前臉和內飾。皮卡底盤改成SUV並沒有過錯，曾經的帕傑羅速派和帕傑羅勁暢，以及準備生產的福特撼路者都是皮卡底盤改成的SUV。但是相較於其他幾種，途達改的不夠徹底，皮卡味道依舊濃郁。考慮到它的價格，除非是有特定的用途或者喜歡去越野，否則這種地臺很高的SUV並不太適合家用，尤其是城市用途。

第二，值得購買的車型價格稍高。途達的兩款低配車型是手動兩驅，這在如今幾乎沒有太大的市場。而在往上的兩個車型則是自動兩驅，後驅架大梁的設計的確可以輕度越野，但是沒有四驅總歸還是個工具車，和哈弗H9是無法競爭的，然而自動後驅版的高配的經銷商報價已經來到了19。73萬，著實不便宜，配置也中規中矩。

而要想購買四驅車型，搭配上360度全景影像這些配置，那麼經銷商的報價已然來到了22。33萬，和同價位的哈弗H9相比幾乎毫無優勢。

第三，同類型的車型配置更高，越野能力更強，實用性也更出色。途達的直接對手就是哈弗H9和坦克300，2。0T發動機雖然不夠線性，但在絕對的動力面前，途達直接敗下陣來，其百公里加速長達14。23秒，基本上和1。5升自然吸氣車型類似，超車變線得提前做準備，甚至要手動控制降檔等。而坦克300和哈弗H9的加速成績只有9秒多，動力明顯更加充沛。直白點來說，途達的這一套發動機變速器是有些落後的，當然可靠性上沒有什麼問題，這也是很多消費者使用它當作工作車的原因。

途達想要提升銷量還是很難的，畢竟這兩個直接對手實力太強，最好的辦法其實就是清庫存後換代或者大改款。第一個要做的就是內飾和外觀的改動，變得更加符合潮流。第二，取消兩驅車型，全系變成四驅車，實質的價格稍有下探並且增加配置，也就是達到效能弱於哈弗H9但是本身也足夠強同時價格更低的水平。第三，配備柴油機或者動力更強的2。0T發動機，不能在動力上過於落後。

總之，途達是一款底子很不錯，但是定位稍低的日系硬派SUV，如果能在近期換代，希望它能夠學習撼路者，變得更像一款貨真價實的家用SUV。現在的車型太像工具車而且價效比太低，這也是它銷量不好的核心原因。

本文來源於 汽車之家車家號-大婉車