皇冠是豐田旗下的高階轎車，67年間歷經15代車型更迭，堪稱豐田造車史上最有代表性的車型之一。對於中國消費者來說，皇冠更是承載了時代的記憶，它不僅滿足了大家對“豪華”的想象，同時亦建構了國人對高階座駕的最初印象。而皇冠陸放正是一汽豐田對皇冠家族的全新演繹，將皇冠血統帶入到SUV之中。

皇冠陸放前臉部分採用了大面積的多輻條黑色橫向格柵設計，配合兩側犀利的大燈造型，氣場十足。中央的皇冠Logo經過全新的設計，代表品牌的新生，相比之前更加具象的皇冠造型變得更加簡潔、平面化。

雖然車長超過了5米，但是皇冠陸放車身側面的線條絲毫不顯呆板，硬朗的車頂線條配合外擴的腰線，營造出一種頗具力量感的視覺效果，非常符合當下消費者的審美。車尾藍色的豐田標識證明了這臺車的混動身份。尾部上方的大擾流板、凹式處理的後備廂門以及造型犀利的兩側尾燈，共同呼應了車頭的設計。

坐進車內我們可以發現，在豐田家族式的設計基調之下，皇冠陸放的設計主打年輕化，懸浮式中控屏很是顯眼，12。3英寸多媒體螢幕同時保留了實體旋鈕及按鍵，顯示效果及資訊豐富程度較為優異，車聯網服務也非常全面，支援線上音樂、導航、語音控制等功能。再加上HUD抬頭顯示系統、智慧語音互動系統、豐田智行互聯等配置，可以帶來富有科技感的體驗。

從實用主義角度出發，皇冠陸放車內的儲物空間非常豐富，不僅在中控臺下邊緣設定了兩個儲物槽，還預留了手機和裝置充電線的開口，細節考量到位。在乘坐空間方面，皇冠陸放軸距達到了2850毫米，這樣的大空間讓所有乘客都能擁有舒適的乘坐感受，第二排座椅不僅兼顧到了頭部空間與腿部空間，在坐墊長度和厚度方面也進行了最佳化，從而保障舒適性。以往7座SUV的第三排只能應急使用，但皇冠陸放的第二排座椅可以實現180毫米的前後滑動，使得第三排乘客也可以有相對充裕的空間，極大改善乘坐體驗。

在安全性方面，皇冠陸放全系標配了全新一代Toyota Safety Sense豐田智行安全系統，其中所包含的PCS預碰撞安全系統不僅能識別車輛，更能識別行人，大幅降低路口發生碰撞的機率；DRCC動態雷達巡航控制系統帶有全速域跟車功能，在長途駕駛時可以解放雙腳，緩解駕駛疲勞；AHB自動調節遠光燈系統則可以在夜間行駛時輔助駕駛者儘早發現對向車輛，並自動調節遠近燈光，防止駕駛員遺忘操作，提高夜間會車的安全性。

“皇冠”一直都是豐田品牌的高階車型代表，而豐田先進的混動技術在皇冠陸放身上也沒有缺席。所試駕的這臺皇冠陸放配備有新一代TNGA 2。5L雙擎混合動力系統。2。5升自然吸氣發動機採用了VVT-iE智慧電動可變氣門正時進氣系統，雙噴射供油系統（D-4S缸內直噴+進氣歧管噴射）和鐳射熔覆氣門座等新技術，實現業界領先的41%熱效率，再配合混動系統動力分配機構，和兩個電機默契協作，讓發動機始終在高效率區間運轉。這樣的技術優勢使得皇冠陸放有著同級領先的燃油經濟性。

2。5L發動機與E-CVT的動力組合使得皇冠陸放有著十分連貫的動力輸出，輕鬆的駕駛體驗很容易給人留下“好開”的印象。由於兩臺電機參與調節發動機負載，皇冠陸放的平順性令人印象深刻。在車速比較慢的時候，混動車型能帶來普通自吸車型難以比擬的的輕快感。

我們試駕的這臺車還搭載了豐田的E-FOUR電子四驅系統，這套系統最大的特點是取消了普通四驅車身上常見的傳動軸。在高速巡航狀態下，前/後扭矩分配達到了100：0，此時能夠提供更好的燃油經濟性；而在急加速、爬坡的時候，車輛最多能夠將80%的扭矩分配到後輪，保持住車身良好的姿態，能夠實現簡單脫困，提升車身穩定性。同時皇冠陸放的轉向力度適中，後雙叉臂式獨立懸掛兼顧一定的運動化，對於側傾的抑制很到位，在彎道中積極的響應，也很難讓人覺察出這是一臺車長超過5米的SUV。

從皇冠轎車到皇冠陸放，豐田用車身形態的變化來順應消費者心態的變化，車身夠長、空間夠大、油耗夠低的皇冠陸放準確切中了消費者的用車要點，更重要的是，在這臺車身上我們見到了比肩皇冠轎車的產品硬實力和品質，以“皇冠”之名，皇冠陸放用豪華與質感重新定義了新時代的皇冠精神。

本文來源於 汽車之家車家號-微距視車