長期以來，國內消費者都有這麼一個印象，賓士、寶馬、奧迪組合成的德系三傑要比豐田、日產、本田組合成的日系三強更有面子，而日系三強這些合資品牌又比長安、吉利、哈弗這些國產品牌有面子。其實消費者存在這樣的印象也是一定的原因，早期中國汽車工業技術落後，海外品牌就引入先進的核心技術獲得消費者的認可，而賓士、寶馬、奧迪也正是看中了中國龐大的市場需求，便將它們旗下多款車型以國產化的身份進入中國市場，像賓士GLC、奧迪Q5L、寶馬X3這些車型，背靠BBA這個名頭，獲得一定的市場人氣。

平心而論，賓士GLC、奧迪Q5L這些車主有多少人是衝著產品力去的呢？我想絕大多數是為了滿足面子工程，這就是國人的從眾購買心理。並不是說從眾消費不好，但不一定是最好的選擇。對於打算入手一輛中型SUV的消費者，又是追求面子感的，那麼賓士GLC或許是一個不錯的選擇，相較於同級的奧Q5L、寶馬X3它們而言。而對於追求豐富產品體驗，又懂得過日子的消費者來說，都會選擇多一倍效能，少一半油耗的問界M5，來自於華為與賽力斯共同賦能的全新高階智慧汽車品牌AITO，定位於一款豪華智慧電驅中型SUV，每公里7分錢，頂配31。18萬。

在分析產品力之前，咱們先來分析一下人們花三四十萬買豪車的真正目的，除了所謂的面子工程之外，那肯定是看上有別於普通車型的高階感。而問界M5售價在25。98-33。18萬之間，明顯比同樣定位中型SUV的賓士GLC售價40。63-47。68萬門檻低很多，兩者頂配車型有著14萬的差距，別看價格差距這麼大，問界M5從設計到做工用料、配置水準、動力操控都有著不輸賓士GLC的表現，甚至有些層面處於領先的水準。

論動力效能，問界M5採用前橋+後橋雙電機佈局，外加41%超高熱效率的1。5T四缸增程器，入門版後驅車型272馬力都比賓士GLC頂配2。0T發動機256馬力更勝一籌，更別說是四驅旗艦版的496馬力，完全是壓倒性的優勢，零百加速4。4秒的爆發力便是最有力的證明，甚至比起搭載3。0TL6發動機的奧迪Q7（零百加速5。9秒）也要強上一個級別，動力輸出堪比4。0TV8發動機。另外，問界M5還提供272馬力和496馬力兩款純電驅動版，綜合續航里程分別為620公里、552公里，處於同級領先的水準。

論用車成本，雖說增程式的問界M5和賓士GLC都是加95號油，但仔細對比兩款車的用車成本有著非常大的差距，賓士GLC官方百公里油耗8。7L，實際駕駛油耗不會低於10L，按照當下95號汽油的價格9元/升來計算，一公里的用車成本為0。9元。反觀有增程器加持的問界M5純電可續航150公里，百公里耗電量23。3（kWh/100km），WLTC綜合油耗0。8L，每公里用車成本低至7分錢，孰優孰劣一目瞭然。另外，問界M5還支援反向輸電，在野外露營的時候能夠輕鬆做燒烤、打火鍋、看電影，緊急情況下還可以為其它電動汽車補電，化解燃眉之急，實用性更高。

論智慧化體驗，那更是華為技術加持的問界M5最大亮點，搭載了HarmonyOS鴻蒙智慧座艙，車機體驗順暢度和長時間執行流暢度都要比賓士GLC、奧迪Q5L這些傳統燃油車更加出色，同時可以實現人車互聯，人坐在駕駛位車內視覺感知系統就會識別車主身份，根據車主的習慣自動調節座椅，切換駕駛資訊和應用服務內容。車家互聯則是透過車機控制中心開啟一鍵回家模式，家裡燈、空調等家居裝置會提前就位，一開門就能感受到家的溫暖。而車表互聯更加方便快捷，抬起手腕就能遠端控制車輛的車窗、空調等，並且檢視充電進度，實時掌握車輛資訊。另外，問界M5還全系標配L2級別智慧駕駛輔助、HUD抬頭顯示、智慧燈語、智慧清潔座艙系統等等，入門即相當於同級BBA的頂配。

論舒適度，問界M5採用同級少有的全鋁合金底盤，剛度、強度更大，操控性表現更加穩健，經過精細化調校的前雙叉臂加後多連桿獨立懸架，能夠降低傾側傾梯度，大大提升行駛穩定性和乘坐舒適性，搭配20英寸高效能靜音輪胎，帶來出色的抓地力的同時，還能降低胎噪，加上多層隔音玻璃和整車高階的靜謐性設計，讓車內猶如臥室一樣安靜，開啟19單元專業級音響，震撼人心的音樂猶如身處大劇院。並在此基礎上，問界M5配備支援加熱/通風/按摩/電動調節/腰部支撐調節的座椅，再結合4770×1930×1625mm的長寬高和2880mm的軸距，提供寬敞的前後排空間，其乘坐體驗即使對比奧迪Q7、賓士GLE這些80萬級SUV也不輸絲毫。

從問界M5的各方面產品力表現來看，不難發現這款車的綜合實力真的很出色，同級別賓士GLC、奧迪Q5L這些傳統豪華SUV，它們除了擁有響亮的BBA名頭之外，在問界M5面前根本佔不了產品力的優勢。因此，買賓士是為了面子，買它才是過日子，每公里7分錢，頂配33。18萬。