國內的自主汽車品牌在新能源領域已經走在前列，特別是比亞迪表現非常亮眼，但是和特斯拉相比，國際化程度不夠，迫切需要進軍到海外市場。最近巴黎車展上，比亞迪王朝系列登場炫技，藉助此次平臺開始全面進入到歐洲市場，國內已經穩穩立足的比亞迪漢終於要走出國門，這款車型在德國市場預售起步價達到7。2萬歐元。

按當前匯率計算，比亞迪漢在德國的起步價就超過51萬人民幣，幾乎是中國市場上的兩倍。而在德國本土，豪華品牌bba只是人家心目當中的國產車，就拿奧迪來說，不帶選裝套件的奧迪A8在德國市場可以把價格門檻控制在7。9萬歐元左右的水平。所以橫向對比的話，比亞迪漢在歐洲定價就是豪華水平，接近一些老牌旗艦轎車價位。

但實際上比亞迪漢的尺寸定位和奧迪A8顯然是有差距的，這款車是比較標準的中大型轎車，海外版和國內版尺寸一樣，並沒有修改車身長度和軸距。比亞迪漢純電動版本總長度4995mm，軸距2920mm，後排也屬於比較寬敞的空間體驗。

歐洲版比亞迪漢造型風格沒變，側面依然是比較流暢的轎跑溜背線條，純電動版本車頭半封閉，車尾提供了新設計的中國節立體式編織尾燈。不過出口到海外的比亞迪漢全面取消了漢字標誌，車頭從浮雕漢字車標變成了byd英文字母，尾部懸掛的是build your dreams英文，尾標篆體漢字改成了拼音HAN，3。9秒加速徽章得以保留。

內飾同樣是去漢字化，比較個性的中文按鍵以及中文漢字方向盤車標都變成英文，整體科技配置沒有動，提供有數字液晶儀表盤和比亞迪原創的自適應旋轉導航娛樂中控屏。細節用料方面，歐洲版比亞迪漢使用了更多的翻毛皮材質，會比國內版本偏向於運動風格。

有底氣在歐洲市場上定價高調，主要原因就是動力效能確實能拿出手，即便對比賓士寶馬奧迪的旗艦型產品，比亞迪漢雙電機系統也一點不虛。前後雙電機綜合最大輸出功率達到517馬力，在這種情況下零百加速成績跑進3。9秒，媲美一些入門超跑也沒問題。

針對出口版比亞迪漢的一些小修改，筆者認為應該保留一兩個漢字元素，不少外國人對漢字是很感興趣的，使用漢字他們可能不認識，但看圖形就可以帶來獨特的辨識度，就像很多老外喜歡漢字書法文身，就是想透過這種差異感實現個性的彰顯。