過去福特蒙迪歐這款車一直有“小馬丁”的稱號，因為前臉造型酷似阿斯頓馬丁而得名，這套前臉設計也為蒙迪歐圈粉無數。不過這一切在2022年都成為了老黃曆，因為2022款的福特蒙迪歐沒有再沿用“馬丁臉”的設計，整車外觀也發生了翻天覆地的變化，這樣的改變很難講是好事還是壞事。一方面這可能會讓中意“馬丁臉”的蒙迪歐粉絲脫粉，另一方面這可能也是福特蒙迪歐想要擺脫“馬丁臉”做回自己的一個重大決定，如果能夠破而後立，對車型的增益是無法估量的。至於2022款的福特蒙迪歐將掉粉衰落還是破而後立，看看車型表現就能見分曉。

2022款福特蒙迪歐的中網格柵選擇了向家族設計風格看齊，鱗片狀的純黑中網本身並沒有什麼侵略性，但搭配上狹長而又犀利的前大燈造型，整體的猛獸氣息就浮現出來了。雖說整體的前臉顛覆了以往的“馬丁”形象，不過這引擎蓋上的肌肉線條、日間行車燈的造型如此種種，怎麼又好像Mustang那味兒？是“小馬丁”的綽號聽膩了，打算換換口味叫“小野馬”？不過Mustang和福特畢竟是一家人，再相似也可以當做是全新的家族設計語言，2022款福特蒙迪歐作為“小野馬”也並不是完全不能接受的。

側面看2022款福特蒙迪歐，其實Mustang風味也很濃厚，飽滿的肌肉線條，短而平的尾部造型，都挺有那味兒的。不過2022款福特蒙迪歐在時尚方面的完成度要高一些，隱藏式的車門把手搭配懸浮的車頂設計，每一處都正中當代年輕人的下懷。車尾採用了貫穿的尾燈，立體感極強的造型也與Mustang關係匪淺。後保險槓的鍍鉻飾條做成了排氣的形狀，雖然是個裝飾，但這一款的蒙迪歐確實是正兒八經的兩側雙出大排氣設計，強行加入這一設計讓人覺得有些奇怪。

2022款福特蒙迪歐的車身尺寸相較上一代加大了不少，4935*1875*1500mm的尺寸讓實車看起來比老款整整大了一號，2945mm的軸距也是直逼C級車尺寸，難道合資品牌也打算開始玩越級體驗、降維打擊這一套了？在實際使用中，2022款福特蒙迪歐第二排的腿部空間和頭部空間相較上一代都有小幅提升，資料的漲幅也算是落到實處了。

走進2022款福特蒙迪歐的內飾很難不心動，最先看到的橫貫大螢幕是國產品牌都難給到的配置，大也就算了，解析度還達到了4K，捲到這種程度是不打算給友商留活路的節奏。2022款福特蒙迪歐的整體內飾非常清爽，一改福特往日的繁雜風格，平底式方向盤戰鬥氣息點滿，旋鈕式的換擋方式是內飾時尚度和科技感的最好載體。頂配與次頂配車型用到了皮+翻毛皮材質的座椅，這樣的搭配好像是今年美系車的潮流配置？說實話效果還不錯。

長得像Mustang沒意思，還得跑起來像才夠味。2022款福特蒙迪歐三大件方面給的是厚道的，全系標配一臺238匹馬力的2。0T渦輪增壓發動機，關鍵是這車丐版起步價在15。98萬，幾乎回到了合資A級車的水平，同價位能打的對手寥寥無幾。傳動系統有細微的差別，頂配用到了8檔手自一體變速箱，其餘車型則是8檔自動變速箱，雖然說起來怪怪的，但起碼沒投靠CVT陣營，算挺好了。底盤懸架是老生常談的麥弗遜+多連桿，這套配置主要看調教，中規中矩不容易出錯。

內飾給了那麼誇張一大屏，智慧化配置差就說不過去了，不過2022款福特蒙迪歐在這部分確實沒拖後腿。車機系統是SYNC+，支援OTA升級、4G網際網路以及V2X通訊功能。頂配與次頂配車型有L2級別的智慧輔助駕駛系統，這套Co-Pilot360在定價17。98萬元的車型上也有搭載，但功能並不齊全，可以理解為頂配與次頂配車型搭載了完整版的Co-Pilot360，而17。98萬元的車型用到的是刪減版，最主要區別在定速巡航和全速自適應巡航。

2022款福特蒙迪歐於2022年6月正式上市，廠商指導價為15。98萬元-21。68萬元，丐版的價格已經落到了自主品牌的競爭範圍內，雖然丐版配置競爭力不足，但畢竟有合資品牌光環加深，對同價位的自主品牌還是能造成一定壓力的。客觀評價一下2022款福特蒙迪歐，外觀表現不比“馬丁”臉時代差，內飾可以算一個大驚喜，定價方面也基本放下了合資品牌的架子，如果有B級車需求的車友完全可以考慮一下。