家用小汽車的普及已經是大勢所趨，現在它已經成為了人們出行普遍使用的交通工具。因此，這時會發現道路上車輛相比過去已經越來越多，特別是高速公路，每到節假日甚至出現了擁堵的情況，道路上的車輛增多之後，就會增加交通事故的發生機率。

所以一旦發生事故後果不堪設想。也正因為如此，作為過來人的老司機總是提醒新手們，在高速公路上不能麻痺大意，駕車行駛儘量不要走左側車道，關鍵時刻能夠讓自己躲過一劫。為什麼這些老司機會這樣說呢？下面我們就來了解一下！

對此有一定了解的人都知道，這種道路同方向的車道分兩種，一種是兩車道一種是三車道。需要注意的是，這些車道都有最低速度的限制，這種規定是高速路特有的，人們在進入的時候一定要先了解清楚。

例如在兩車道之中就要先知道最基本的規定，例如左側的最低具體是每小時100公里，也就是說，不能低於這樣的時速，而右側則是最低60公里。相比之下，同向三車道的具體規定就有著很大的不同，對最左側的最低時速方面要求是110公里，這樣的安排是為了追求更高速度。而中間的最低時速一般是90公里，最右側的最低時速要求不高，只有60公里。

從上面的內容我們可以看到，無論是哪一種車道，按照有關部門的相關規定，最左側所規定的都是最快的，換而言之，只要低於規定所要求的速度那就被視為違規，要為此受到一定的處罰。另外，如果路上想要超車，就必須提前變道進入這條車道。

而老司機之所以告誡新手在高速路上儘量不要走左側車道，原因很簡單。首先在高速路上的左側車道由於要求的車速比較快，所以具有一定的危險性。對駕駛員的技術有著很高的要求，無論是反應的靈敏程度，以及技術的熟練程度都要達到一定的要求，不然的話很容易出現危險。

在上面我們已經說過，最左側車道要求的速度是幾條車道走最快的，這麼高的時速就要求在駕車行駛的過程當中，必須保持較長的制動距離。如果在這方面沒有注意的話，一旦在路上出現意外，危險的程度就會大幅提升。對於駕駛員來說，如果駕車行駛在高速公路最左側的車道上，那麼就要提高警惕，一路上都要謹慎小心避免出現意外。

另外，在最左側車道上行駛的時候，還有一個問題在困擾著司機。那就是最左側車道不僅車速高，而且在這個車道的旁邊一般都會設定有隔離帶或者防護欄。

在隔離帶或者防護欄的一邊就是對向車道。如果在駕車行駛的過程中一旦出現意外，那麼就意味著已經沒有其他退路可走。另外在高速路上左側車道往往情況複雜多變，所以對於司機的技術有著很高的要求。

而且高速公路在修建的過程當中，都遵循著左低右高的原則，所以下雨的時候，整條道路上的雨水都要流經匯聚在左側，再從這裡進入相應排水口，在這樣的情況之下，左側難免會出現短暫的積水現象，而這種情況出現之後，就必然會給司機帶來一定的安全隱患。另外，左側車道和對向車道之間一般會有隔離帶，通常這些隔離帶上會種植著各種植物，在白天的時候，由於視野開闊光線比較好，就不容易出現問題。

但是到了晚上，當對向車道的車輛所開啟的燈光照射過來的時候，就會讓駕駛員的視覺出現強烈反差，有時候甚至會讓駕駛員出現短暫致盲的情況。在這樣的情況下，駕駛員由於擔心出現意外下意識就會進行剎車減速。

但這時他忘了自己還在高速路的左側車道，這個車道的車輛都在快速行駛，突然間剎車很容易導致後車剎車不及，來不及反應，最後產生追尾事故。最後還有一點要注意的是，在左側車道駕車行駛的過程當中，遇到轉彎的時候，隔離帶或者防護欄也許會遮擋住駕駛員部分視線造成盲區。

這種情況的出現會比較考驗駕駛員的駕駛技術以及反應能力。總的來看，駕車在高速路左側車道，需要駕駛員具備較好的駕駛技術，以及較好的心理素質。

即便具備了這些基礎條件，他們在駕駛的過程當中同樣要保持警惕，注意周圍情況的變化，並做出正確的判斷，採取相應的解決措施。這樣才能夠保證自己和乘車人員的安全。

結語

所以老司機才建議新手儘量不走高速路的左側車道，可以說這是經驗的總結，也是其他人的血與淚的教訓。關鍵時候的確可以保命，各位司機朋友，一定不要對此等閒視之。