新手女司機出事故的機率大

當然，給女司機摘下“馬路殺手”的帽子，不代表女司機在駕駛中存在的問題不應去克服。女司機最大優點是駕駛習慣好，對於有經驗的女性駕駛者，靠這一點足以保證平安。問題主要集中在新手女司機，對於經驗不足者來說，女性在控制情緒、克服壓力、應激反應差方面的劣勢確實會放大開來。北京市某年統計表明，駕齡在 0-3 年的女性駕駛員肇事極為突出，發生事故佔所有女性肇事一般事故總數的 42%，而死亡事故比例竟高達 50%。而放大到所有駕駛員來看，3年駕齡以下群體肇事的死亡總數不過佔整體的25%到30%左右。這表明，“新手+女司機”的確是需要重點注意的物件。

女司機的應變、判斷能力的確有可能不足

不同條件下，女性駕駛員碰撞的機率比通常情況高

女司機的另外一個突出問題是面對複雜或突發局面應變能力不足。這也是許多男司機調侃女司機的主要原因。不少人宣稱，那種把油門當作剎車來踩造成的事故，絕大多數都是女司機造成的。有媒體去年曾對國內發生的86起“油門當剎車”車禍統計發現，肇事司機超七成是女性。這個調查雖然並不權威，但確實可以作為參考。

女司機平時都喜歡穿高跟鞋，走路的時候要優雅，上車的時候更是要求優雅動人，所以很多女司機會穿高跟鞋開車，不過穿高跟鞋開車是一件很危險的事，因為在踩剎車的時候，高跟鞋離底部始終有一段距離，一旦遇到緊急情況，很容易吃虧！

很多新手女司機在開車的時候因為怕換錯檔，為此會習慣性的把一手握住方向盤一手握住檔把，雖然這樣看上去是比較保險的，但實際上這樣的行為是很危險的，一旦發生緊急情況，可能會因為反應不及時而出事！

而像下面的這位女司機一看就是文化人啊，在開車的時候還要保持自己的蘭花指，雖然看上去是蠻漂亮的，但是這樣的不會很危險嗎？還有就是這個女司機也把包包放在中控位置，這也存在大大的安全隱患啊！

現如今，女司機=馬路殺手幾乎是社會共識。無論是現實慘案，還是網上的段子都將道路安全性的矛頭直指女司機，該指向性不分國籍，只分性別。

針對這樣的社會言論，很多女司機會憤怒的表示：請拿出資料來說話！到底男女司機誰的車禍肇事率更高？

2意料之外的事實？

交管部門給出的統計資料可能讓人感到驚訝——女性駕駛員在比較嚴重事故方面的表現，比男性駕駛員要好得多。以2007年的北京為例，當年北京有139。8萬女性駕駛員，佔全體駕駛員總數的30。7%。然而，女性駕駛員負同等以上責任的一般事故——指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故，總共只有176 起，僅佔一般程式處理事故總數的3。3%。而造成了死亡的重大和特大事故中，女性肇事24起，死亡24人，分別僅佔當年事故總數、死亡人數的2。2%、2%。換言之，女司機肇事事故死亡人數僅約為男司機的50分之1。這與女司機是“馬路殺手”的結論簡直完全相反。

另外，國外的相關統計也同樣支援女司機駕駛更安全的觀點。2003年，澳大利亞研究者曾隨機選擇689名司機來研究其駕駛行為。發現男性司機比女性司機有更多具有侵略性危險駕駛行為，男性發生過1次及以上交通事故的機率是女性的2倍；發生過2次及以上交通事故的機率則擴大到3倍。在發達國家，男司機大概佔了總駕駛量的65%左右，女司機為35%，但女司機要為交通事故中的死亡負責的比例，僅在25%左右。而平均來說，同樣里程的駕駛，男性駕駛員發生致死事故的可能性要比女性多46%。