賽科龍釋出運動巡航RA900、RC401賽道版RX560等十多款新品！

宗申賽科龍並沒有參加今年的重慶摩博會，但這並不意味著宗申賽科龍就沒有新車釋出，相反的，宗申賽科龍選擇了一個相當聰明的做法，在摩博會前夕錯峰釋出新車，並且本次新車陣容也相當強大，涵蓋仿賽、拉力、巡航、踏板等多車型，一起來看看吧！

▼運動巡航賽科龍RA900

去年以概念車身份亮相賽科龍展臺的RA9在時隔一年之後居然就迎來了正式釋出，相比概念車，雖然為了量產做出一些妥協，但實車的還原度還是相當高的，包括後單搖臂配240mm寬胎、科幻的後輪轂造型、鋼管加鋁合金的組合式車車架。

與我們常見的美式巡航不同，賽科龍RA900雖定位於巡航車，但整車風格類似於杜卡迪大魔鬼那種運動巡航車，充滿肌肉感與力量感。座高為740mm，後中置排氣改為側底置排氣，與整車風格搭配也相當協調。

動力部分是該車的一大看點，搭載一臺實際排量為896。1cc的V型雙缸八氣門水冷發動機，配備滑動離合+液壓離合，最大功率70Kw/8750rpm，最大扭矩90N。m/6500轉，功率資料對比原型機雖有所下調，但也更符合巡航車需要突出低扭的動力特性；匹配馬瑞利電噴系統並且具備電子油門，由此也讓這臺車在電控系統上擁有了更多可能性，據廠家宣稱，該車擁有定速巡航、自適應巡航、雙向快排、博世ABS+TCS牽引力控制系統、駕駛模式切換等功能。

硬體配置還有前內建氣囊倒置可調減震、後側置可調減震、前雙對向四活塞西互卡鉗配浮動剎車盤、後單活塞卡鉗；科技性配置有無鑰匙啟動系統、TFT儀表、遠端啟動/熄火、胎壓監測等。

▼仿賽賽科龍RC401 賽道版

賽科龍RC401是國產首款400cc中量級雙缸仿賽，同時也是一款比較均衡的仿賽，如今賽道版車型是為了滿足更多追求更戰鬥、體驗更專業，更玩酷、更玩帥、更高配置而推出的一款車型。

在看得見的地方，也是本次賽道版車型最大的升級之處，那就是賽道版車型配備瞭如今市場中“仿賽必備”的後輪鋁合金單搖臂系統，就單從視覺效果來說，單搖臂的加入讓這臺車更具運動感，也更帥氣。

而在看不見的地方賽道版車型實際上也有不少升級，新增側踢熄火功能，提升車輛行駛安全性；減震及剎車系統重新進行調校，讓整車舒適度及操控感更佳。

▼仿賽賽科龍RC250

RC250是賽科龍旗下第二款仿賽車型，相比RC401來說，排量更小，價格更實惠的RC250顯然更親民，更適合新手入門。RC250同樣配備有時下相當流行的單搖臂結構，並且採用底置隱藏排氣，最大程度保留單搖臂在外觀視覺上的優勢。

從現在這個效果來看，RC250整體顏值還算比較線上，符合當下國人對於仿賽車款的審美；其次，時下仿賽車款必備的定風翼也並未缺席，不過與大哥RC401所採用的隱藏式定風翼設計不同，RC250的定風翼與其它多數仿賽車款一樣被設計在了大燈側面，對於250量級的仿賽大家就別奢望定風翼對實際騎行有什麼加成了，外觀加分看起來帥就完事了！

RC250的動力部分搭載的是與RE250相同的代號為PY250SR的引擎，這是一臺單缸DOHC結構的四氣門水冷發動機，配備滑動離合器。正因為RC250是一臺仿賽，所以其動力調校相比RE250更加激進一些，最大功率達到21。5Kw/9500rpm，最大扭矩22。5N。m/7500rpm，達到國產250級仿賽動力的第一梯隊。

其餘主要配置有TFT儀表、前倒置可調減震、前雙活塞卡鉗、側支架熄火、前110/70/17後140/60/17半熱熔輪胎、雙通道ABS等。

▼拉力賽科龍RX560

大家可能會好奇，賽科龍旗下已經有RX6這臺車，為什麼還要釋出一款排量與之相當接近的RX560？其實兩車雖然排量接近，但實際車型定位可不太一樣，RX6雖然有著ADV的外觀，但實際上它的定位確是一臺休旅車；而即將釋出的RX560可就不一樣了，會更硬派，更加註重非鋪裝路面的透過能力。

我們可以看出全新的RX560設計風格更加偏向於賽科龍RX401，尤其是一體式對稱大燈設計。圖片中我們也能看出RX560配備了輻條輪轂，這也是其更偏硬派的特徵之一。

動力部分搭載RE560同款引擎，這是一臺實際排量為550。4cc的並列雙缸DOHC結構水冷八氣門發動機，最大功率43。5Kw/8500rpm，最大扭矩55N。m/6500轉，配備滑動離合。

配置上有TFT全綵儀表、前倒置可調減震，後中央減震，前雙對向四活塞卡鉗配浮動盤，標配雙通道ABS，前110/80/19後160/60/17尺寸真空輻條輪、標配不鏽鋼護槓、不鏽鋼下護板以及鋁合金三箱。

▼巡航賽科龍RA250S＆RA401

不同於現階段市場上大熱的Bobber車型，賽科龍旗下RA系列巡航車的整體設計風格均向美式復古巡航看齊，提供更為舒適的駕乘體驗，也算是目前國內巡航車市場中獨樹一幟的存在。最新的RA250S以及RA401便是賽科龍巡航車系的最新家族成員。

RA250S可以看做是RA2的升級版車型，新車最大的變化就是換裝了與RE250以及上述RC250同款的水冷引擎，不過該引擎也根據RA250S巡航車的定位做了重新調校，最大功率20。5Kw/9000rpm，最大扭矩22N。m/7000轉，同樣配備滑動離合。

RA250S的主要配置有LED燈具、復古液晶儀表、鋁合金上下聯板、鋁合金手把管、加粗雙前減震、雙通道ABS、前18寸後15寸真空輪胎、復古皮革坐墊、745mm座高、USB介面等。

RA401則是基於賽科龍TC401雙缸動力平臺打造而來，同樣有著鮮明的美式巡航風格，高聳的頭部造型以及親民的座高就是它的特徵。發動機最大功率33Kw/9500rpm，最大扭矩37N。m/8000rpm，匹配滑動離合。

RA401主要配置有LED燈具、TFT儀表、鋁合金手把、可調式倒置前減震、氣囊雙後減震、前後碟剎（前四活塞雙浮動盤）、雙通道ABS、前後17寸鋁合金輪轂、真空輪胎、前後分體式皮革坐墊、735mm舒適座高等。

踏板賽科龍RT1

如今國內各大廠家也都推出了相應的150級水冷中型踏板，因為這一級別車型能夠兼顧玩樂屬性以及一定的通勤代步屬性，並且價格也不會太貴，所以賽科龍推出RT1也是理所應當。RT1延續RT3家族化外觀設計，與市場上多數150級跨界ADV踏板形成差異。

動力部分搭載的是賽科龍與韓國大林合作開發的150側置水冷四氣門引擎，最大功率11。5Kw/8000rpm，最大扭矩14。5/6750rpm。

配置上有無鑰匙啟動、TFT儀表、LED燈具、9L大容量油箱、前後碟剎、雙通道ABS+TCS、側支架熄火、14寸半熱熔輪胎、行車記錄儀等。

純粹意式街車M250R

M250R由宗申與馬拉古蒂聯合開發。馬拉古蒂是全球知名的機車品牌，有著近百年的悠久歷史，誕生在眾多頂級汽車和摩托車品牌的搖籃——義大利博洛尼亞。因此，馬拉古蒂賦予了M250R純正的意式風範，以DRAKON仿生理念設計出了這樣一款新世代的運動街車。M250R配備了一顆250水冷四氣門發動機，源自於賽道技術的動力系統，能提澎湃順滑的動力體驗，同時整車採用了極致的輕量化與運動性設計，在操控感上有著不俗的表現。致力成為街道頭號玩家的M250R，有著“年輕人都無法拒絕”的動感姿態，滿足了年輕消費者對於人生第一輛250街車的無限期待。