現在新能源車是未來發展的趨勢，低油耗和高效能是新能源車最吸引人的地方，但是對於有里程焦慮的人來說，純電新能源車的續航里程始終讓人難以接受，於是既省油，又高效能的混動車成了市場的寵兒。從比亞迪秦PLUS-DM-i的高銷量來看，目前這個階段，大家更容易接受混動車，可是混動車真的有這麼好嗎？如果電池壞了可以當燃油車開嗎？

接下來我將從這兩個問題出發，分享一下實際的用車體驗，希望給想買混動車的人一些有價值的參考意見，以及PHEV插電混合動力、HEV混合動力（比亞迪DM-i）、HMEV輕混三種混動車型在沒有電情況下的表現。比亞迪唐DM是標準的混動車，我住在長江以北，冬天氣溫在0度左右，在滿電的情況下，用純電續航，平均時速60公里每小時，從100%用到15%的電量，可以續航100公里左右，對於日常上下班是夠了。

純電模式下動力充足，輕踩油門就可以快速超車，加速還是比較線性的，乘客沒有暈車的感覺，駕駛體驗非常棒，30萬以內的價位，可以感受到50萬以上豪車的體驗感。不過實際巡航里程，可能和個人開車習慣有關，同樣的條件，別人開車比較激烈，只能純電巡航60公里左右，續航里程下降得比較明顯。

有人可能擔心電池衰減後巡航里程會再次下降，我已經開了3年，每天都要來回42公里，巡航里程和3年前沒有明顯變化。其實，一旦電池衰減到影響駕駛時，比亞迪是承諾免費更換電池的，害怕續航下降和擔心換電池太貴的人，這兩點就不用多慮了。混動車最棒的體驗就是混動行駛了，這個時候動力最足，沒有巡航里程焦慮，在滿電和滿油情況下，可以續航800公里，而且明明是一輛SUV，卻可以開出效能車的感覺，關鍵是油耗還特別低。

開唐DM跑過幾次高速，在時速100km/h情況下，車內坐了3位乘客，加上一後備箱的東西，百公里油耗在7。0升左右；在市區道路上，不擁堵，百公里油耗在7。2-8升左右。看資料好像油耗表現得沒有想象的低，但是唐DM是一輛中型SUV，相同的車型估計油耗都在10個以上了吧，所以混動車的油耗表現比較滿意。

比亞迪唐DM是沒有快充的，從缺電到充滿大概需要6個小時，所以比較適合夜間充電，白天行駛。我曾忘記過充電，體驗過在缺電的情況下，用純油行駛，結果唐DM的表現不盡如意。雖然唐DM是2。0T的發動機，但是電池組太重了，導致動力表現一般，起步非常的肉，習慣了效能模式，突然發現輕踩油門車子不走，這就有些尷尬了，更讓人無法接受的是純油行駛的高油耗。我開車屬於比較溫柔的，在缺電純油模式下，唐DM百公里油耗在12-15升左右，油耗可能比其它中型SUV高不了多少，但是動力真的不足，駕駛體驗感全無，讓人有些崩潰。

混動車解決了純電車的巡航里程焦慮，也解決了高油耗，但它並不適合所有人開，由於混動車現在的純電巡航里程的標準限制，純電巡航下也只有100公里，若是在寒冷的冬天，純電巡航里程還會下降，不太適合極寒地區。目前情況下，不是所有的混動車都有快充，充電時間較長，如果家裡沒有充電樁， 每次在充電上花上大量時間，那麼就不太適合買混動車，純電車可能都要比混動車要更合適。如果住在寒冷地區，充電又不是很方便，那麼最好不要購買混動車，好的體驗可有可無，不好的體驗可能讓人崩潰。