聽我講完！

理想ONE的橫空出世絕對是一個曠世之作，它在各方面都全面超越了自己母公司力帆的產品，不得不說這是一次創舉。但令人可惜的是，這車臺2018年10月向市場推出，直到2019年12月才正式上市釋出，滿打滿算到理想L8推出的那一天也不過區區2年零9個月。如此“命短”的車型，其接替人會更優秀嗎，咱們一起了解一下。

首先是價格，之前理想ONE的售價為34。98萬，而新車理想L8的價格為35。98萬至39。98萬，從價格的角度來說確實有一定的變化，特別是頂配車型的漲價幅度到了5萬塊，想必新車一定在產品力上是有自信的。

而在車身尺寸的問題上，理想ONE的長寬高分別為5030/1960/1760mm，軸距為2935mm，算是比較大尺寸的車型了。它的後繼者理想L8的長寬高則在這個基礎上有了一丟丟的升級，分別為5080/1995/1800mm，軸距為3005mm。其實從實用的角度來說，軸距的提升是最有意義的，它會非常直接的增大後排和尾箱的空間，從資料上來看，理想L8在空間方面的進步，確實明顯優於理想ONE車型。

在內飾和外觀方面，理想L8被人戲稱為理想L9的“縮水”車型，應該屬於“450萬以內好的SUV”。個人認為理想L8的外觀單從設計上來講是“先進的，合格的”，但由於自家老大哥理想L9使用了一模一樣的設計，所以新車在設計方面只能得到一個“懶政”的評論。而在內飾方面，理想L8相比理想ONE，最大的提升就是加入了更多的螢幕以及使用了高通8155晶片，特別是後排這個從天花板上落下來的螢幕，確實能提升所謂的後排娛樂性，但說真的，坐車上看它真的不會暈車嗎？以及，沒有流媒體後視鏡，這個螢幕真的不會遮擋視線嗎？

除開這些皮毛的升級，此次理想L8最大的變化要屬動力系統，新車升級為了一臺1。5升渦輪增壓四缸發動機，但仍然不直接提供動力，而是作為增程器存在為電池和電機發電。在排量變大之後，功率也得到了提升，力量ONE為96千瓦，而理想L8為113千瓦。純電續航方面，理想ONE為155公里，理想L8為168公里。

雖然說理想L8在動力系統方面有升級，但從引數上來看相較於理想ONE並沒有非常巨大的提升，屬於換湯不換藥的水平，畢竟驅動形式並沒有發生本質上的變化。對於增程式電動車來說，我持相對保守的態度，如果一個企業擁有多種模式的混動車型自然是好，但對理想來說，僅僅依靠增程式必然是不夠的。

對於理想L8和理想ONE來說，我個人認為買新不買舊的好，雖然傳聞理想ONE正在打“骨折”銷售，但仍然不建議購買。而理想L8，我個人建議觀望半年再做考慮。