我們總是在提起五菱這個車企的時候，就想起那句“人民需要什麼，五菱就造什麼”。但是這句話被我們翻來覆去說了那麼多遍，但可能廣大車主們真的需要什麼，他自己可能也不知道。這時車企透過自主推出車型而引導車主們的購車選擇，就顯得尤為重要。尤其是在一臺SUV最低只需要7萬元，並且還是緊湊型車型時，廣大車主們的選擇才能說是人民的需要。今天五菱帶著他的五菱星辰系列，向我們走來了。

首先來看外觀，前臉的LED大燈仍然是常規的矩形造型，展翼式矩陣燈組很有辨識度，設計格調偏向於穩重派。日行燈向下方伸展了一些，並且因為它的尺寸與其他車型相比起來是偏窄的，這就決定了它沒有什麼重量感。然而由於日行燈的設計是偏窄，就顯得整車看上去是很大的，這也算五菱在設計上的一個比較巧妙的地方。前臉的格柵中網採用分佈在鋪式設計，整體成方形盾牌狀，車標與車標後延展出的。鍍鉻亮條貫穿在格柵中網上，使得整個前臉有了一些高階感。從整體設計上而言，50並沒有想把這輛車設計得那麼過於嚴肅，誠然他有著2米8的軸距以及將近4米7的長度，使得從引數上看是有那麼一些平庸。但是由於他把整體造型重心都放到了車輛中後部，這就讓前臉看上去沒有那麼的廉價，這樣的設計對於一個自主品牌來說還是比較少見的。

車的側面與五菱的凱捷系列差不多，都是內陷式大麴線腰線設計。車門處沒有做過多的曲線處理，是比較自然的弧形。比較令人驚喜的是，門板下方進行了外包邊處理，這樣在下雨天的時候就可以避免上下車時弄髒褲腿，這也體現了五菱作為“人民車企”暖心的一面。同時為了迎合當代年輕人對SUV時尚新潮的審美追求，特意採用了雙色五幅的輪轂造型，並且配備了佳通F50輪胎，規格引數為215/55 R18。

車尾部分，為了突出車頭部分的體量感，特意沒有做過多的線條處理。雙尾燈由一條帶英文LOGO的飾條貫穿，並做了燻黑處理，同時後保險槓又新增亮色鍍鉻飾條做點綴穿插，大大加深了尾部整體的層次感。

進入車內，以往五菱各車型的內飾都是偏向於能用就行的風格，但這次星辰的內飾的確給我們帶來了不一樣的全新感覺。在如今內飾都普遍是全黑或統一深色的今天，五菱用一套淺色內飾表達出他對當代內飾配色的不滿。並且在用料方面一點也不含糊，雖然不是仿皮革材質，但大面積的搪塑的使用，讓整車細膩而不單調。而且大面積搪塑的使用，在你提新車時也不會有過多的異味，這一點要給五菱星辰好評。除此之外，五菱為了提高車內空間感，將中控臺做成了T型的設計，同時空調出風口和空調按鍵被設計成隱藏式，精緻度也有了很大的提升。方向盤採用了三輻式多功能按鍵設計，外形為平底式，按鍵佈局比較的清晰明朗，可以控制車輛多種功能以及多媒體系統的播放。而在這個價位還可以有全液晶儀表盤的車型可不多，五菱星辰就算是一個。五菱星辰的全液晶儀表盤支援多種行車功能和多媒體資訊的顯示，整體顯示效果比較的明朗清晰。10。5英寸的中控大屏搭載了靈犀車機互動系統，支援高解析度語音識別，多語義識別，以及免喚醒的多指令操作。

動力方面，五菱星辰配備了一臺1。5t渦輪增壓發動機，與之相匹配的是模擬8速的CVT變速箱。最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。這套動力組合已經在凱捷、征程等系列經受住了考驗，是十分成熟的一套動力組合。這套動力組合的調教偏向於舒適度，在日常駕駛中的啟停，加速，減速不會有明顯的頓挫感。日常巡航中的轉速大概也就是兩千兩百轉，剛好是峰值扭矩的轉速區間。雖然動力輸出方面有些軟弱，但整體上還是夠用的。

總結：五菱星辰是眾多價效比車型的又一極致體現，厚道的價格，實在的配置，每一分錢都用在了刀刃上。雖然五菱旗下的家用車車型跟“高階”有點沾不上報，但五菱也的的確確是在為老百姓造車，咱們老百姓過日子不就是圖個安穩麼，那麼五菱的星辰或許就是我們最好的選擇。