我覺得吉利完全可以甩了dmi、dht等混動方式，畢竟增程和混動差距就50km，而且增程前景更大，等增程專用發動機出來，全部得轉增程，之前因為車不同一直不好比較，現在同一輛車，可以看出混動純粹就是來搞笑的，長安深藍SL03選擇增程，結果銷量爆增，其它車企真該好好考慮考慮了，營銷上增程方式還可以借理想和華為的力量，再加上增程研發費用生產費用和純電平攤，同一工廠同一平臺，一車兩用，省下的錢遠比又搞混動又搞純電划算的多，進可攻退可守，大家覺得我說的有沒有道理？

網友：增程式不是原罪，貴才是。 技術成本低，價格低就有銷量。 增程式是最好壓成本的路線。當然有些增程式汽車很貴。 其實現在擁有混動專用發動機的企業要出增程式一個月出增程也不是難事。 比如有些企業插混車就專門出了個鎖定增程式模式。

網友：增程就是個笑話，我把3萬塊錢雷丁的老年代步車裝個増程器就是個簡單增程車了，一樣續航無憂，你能說它比混動先進，但凡讀過初，高中的都知道誰先進，誰是玩笑。

網友：但凡有點技術儲備的車企，誰拉的下臉上增程啊。增程工況單一，總的來說費油，費電池，電池一邊充電一邊放電，但發動機發電量比不上驅動電機耗電量，就要求有大電池事先蓄電，事實上就是用油用電一起驅動車輛了，所以增程一旦虧電，油耗立馬現出原形。