提起國產汽車大家肯定繞不開紅旗這個品牌，紅旗的特殊背景註定了它作為國產汽車代言人的身份。但這個被國人寄予厚望的國產一哥，一路走來卻並不平坦。它曾經創造過經典也帶來過驚喜，雖然觀禮國車L5威名在外，但紅旗品牌整體卻銷量平平，市場難覓，被不少人詬病為曲高和寡。不過，可喜可賀的是，現在這個格局已經被完全打破了，當然，這也得益於一個關鍵人物。

根據今年2月份媒體的報道，2021年紅旗汽車總銷量達到30。06萬輛，增長速度位居高階豪華品牌第一位，同時也超過了行業增長平均值的10倍。這意味著，紅旗汽車的銷量已經在二線豪華品牌陣營中排名第一，凱迪拉克、沃爾沃等品牌已經被紅旗甩得很遠。

對比2015年的5037輛、2016年的4815輛、2017年的4665輛，年總銷量長期難破5000輛的紅旗汽車簡直就是創造了奇蹟，完全亮瞎了一眾人的雙眼。很明顯這個戰績必須要歸功於2017年底出任一汽董事長的徐留平，要知道徐留平在上任的第二年2018年，紅旗車的銷量就立馬突破了3萬輛。此後便一路狂奔，2019年賣了10萬輛，2020年賣了20萬輛，直至2021年的30萬輛，堪稱火箭速度。

不過神人徐留平可不是在紅旗僥倖才拿下如此驕人成績的，他之前的成功案例還包括長安汽車。硬是把一個看起來只會做麵包車的國產品牌幹到了銷量龍頭，這可不是隨便什麼人都能玩得起來的。所以要說徐留平是國產汽車大神也並不過分。

那麼針對紅旗車的力挽狂瀾，徐留平到底使用了哪些乾坤大法呢？

第一招：組織架構最佳化。紅旗車作為共和國長子，一汽集團也是有國企通病的，比如效率低下。徐留平上任後直接打破了中央管控手把手餵奶的管理模式，變成了“責、權、利、產、供、銷”整套體系，靈活用人，幹部能上能下，薪酬能高能低、人員能進能出、機構能增能減，內部稱之為“四能”改革。

第二招：品牌訴求調整。紅旗車以往的姿態過高，給人一種難以接近的印象，雖然也曾做低端市場嘗試，但實際上結果是有點弄巧成拙的。徐留平上來後，於2018年1月8日在人民大會堂召開了品牌戰略釋出會，連品牌LOGO都換了，正式開啟了新紅旗品牌平民化和年輕化路線，將品牌訴求最佳化成“中國式新高尚精緻主義”，然後透過一系列整合營銷傳播將紅旗全新形象全面落地。

第三招：產品線梳理。以字母為符號，將產品劃分為LSHQ四大板塊，定位分別為逼格型豪車、高階轎跑、主流走量型以及商務出行車，脈絡清晰功能齊全，這才是真正打市場的思路啊。

第四招：產品研發賦能。開啟三國五地全球研發佈局，除了在中國北京上海長春，紅旗還在美國矽谷和德國慕尼黑增設了兩大研發基地，一下子就將格局拉昇到國際市場上來了。利用國際人才的研發力量，是紅旗能有現在的這樣爆發力的重要支點。

第五招：銷售網路升級。一改以往以威嚴示人的面孔，向全國32個城市發起了經銷商招募活動，短時間內讓紅旗全國4S店突增到了400家左右，而且還在很多商業廣場設立紅旗車試駕體驗點，讓紅旗品牌真正走進了百姓的生活。

根據戰略企劃槍手20多年的市場經驗判斷，徐留平的這五大招術的確是招招打在了關鍵部位上，不禁暗自思量：中國國企其實並不缺營銷高手啊，人才改變中國的時代真的是來了！

很快，紅旗汽車經過這一番戰略調整後，沒過多久一款出挑的車型紅旗H9就在國外小火了一把。

如果你玩Youtube的話，可以很輕易地搜尋到一些老外關於評價紅旗H9的影片，他們把H9比喻成了“中國的勞斯萊斯”。在沙特，這個小國家一天就賣了49輛，在迪拜，隨處可見的不是賓士寶馬，而是中國的紅旗汽車，而且紅旗H9還打進了汽車第一大出口國日本。去年紅旗H9總銷量4萬多臺，但是大家知道真正的勞斯萊斯去年全球的銷量是多少嗎？我告訴你們哈，是5586輛！而且這還是多個型號的總和，紅旗H9只是單款。雖然說這兩款車的價格不在一個層次，但銷量也同樣不在一個層次呀，真正的勞斯萊斯也並沒有狠到哪裡去，所以對比下來呢，紅旗H9真的算是拔地而起了。

有人說，紅旗H9的前臉很像勞斯萊斯，但是紅旗汽車可並不滿足於像而已，現在直接把勞斯萊斯的設計總監賈爾斯泰勒也挖過來了。你沒說錯，大名鼎鼎的勞斯萊斯幻影正是賈爾斯泰勒帶領團隊設計出來的傳世傑作。目前賈爾斯泰勒在紅旗的職位是全球設計和創意總監兼副總裁，他大部分時間是在紅旗德國慕尼黑研發中心上班。

而今年紅旗汽車又開始放大招了！8月12推出了首款豪華多功能MPV型商務車HQ9。這款車的上市，讓很多中國人開始意識到原來中國的豪車是可以PK國際多款老牌子豪車的，所以HQ9的上市，是具有里程碑意義的。那麼它的真正魅力在哪裡呢？

HQ9外形雍容華貴，家族式前臉、瀑布式格柵及振翅飛翔感的大燈，除了駕乘空間給足外，氣質更是逼人。

16。2英寸中控大屏，1。2平米超大觀景天幕，視覺上開闊和激盪感覺也是極致舒服的。紅旗HQ9的座椅可伸展至173度，加上紅旗首創的熱石理療按摩，那種真是一個字：絕！

同級首創一鍵場景模式，透過中控屏、二排扶手屏即可進入“一鍵商洽”、“一鍵休憩”模式。智慧化方面是國產車的優勢，這裡就不多說了。動力方面，紅旗HQ9擁有2。0T發動機，功率高達180千瓦，配上48V輕混系統再加上零百加速9。8秒，油耗僅為8。08L，這個價效比不輸國外豪車吧？另外，像AEB自動剎車、盲區探測、後碰撞預警、開門預警等安全功能，HQ9也是應有盡有。

最近特斯拉關閉中國首家門店，而中國汽車卻紛紛大招迭出！這種反襯也說明了國產車崛起的不爭事實，連外媒都不得不承認，現在的中國汽車照這個速度，拿下歐洲市場也是勢若破竹之勢不可逆轉，作為中國人自己是不是要更多瞭解和關注一下我們自主品牌汽車呢？買不買關係不大，但在認知上可千萬不要再步人家後塵了，更別再拿20年前的老眼光看待咱們自己的國產汽車了。