豪華中級車市場是一個競爭激烈的市場，因為終端優惠提升、價格門檻下探，它已經走進了很多普通家庭。相比百萬元級豪華車市場，豪華中級車的潛在客戶很在乎價效比和使用成本，這也是二線豪華品牌也能有不錯市場表現的重要原因。

在2022年9月，華晨寶馬3系又一次成為月度交強險數冠軍，月銷量為16350輛，今年前9個月總交強險為121301輛，同樣是市場的領跑者。進口車型方面，4系的9月交強險數為1324輛，前9個月總交強險數為10942輛，市場表現要明顯好於奧迪A5。高階車型方面，M4、M3的9月交強險數為92輛、57輛，前9個月總交強險數為1010輛、590輛。純電動車型方面，華晨寶馬i3的9月交強險數為273輛，前9個月總交強險數為3164輛，進口i4的9月交強險數為102輛，前9個月總交強險數為868輛。從銷量業績上看，兩款寶馬純電中級車未能獲得太多消費者的青睞。

一汽奧迪A4L的9月交強險數為12281輛，前9個月總交強險數為110496輛，因為沒有被甩下太多，A4L還有在最後市場完成反超的可能。進口A4的9月交強險數為256輛，前9個月總交強險數為2282輛；進口A5的9月交強險數為668輛，前9個月總交強險數6634輛；因為在品牌認可度方面不如寶馬且價格沒有很大優勢，進口奧迪中級車的市場表現相比寶馬要遜色不少。高階車型方面，S4的9月交強險數為203輛，前9個月總交強險數為1623輛，它是一款價效比不錯的運動中級車。奧迪S5的9月交強險數為55輛，前9個月總交強險數為362輛，市場存在感不高。RS5、RS4的9月交強險數為32輛、13輛，前9個月總交強險數為265輛、233輛。

北京賓士C級的9月交強險數為9675輛，前9個月總交強險數為102390輛，和排名榜首的寶馬3系已經拉開了一些差距，想要在最後時刻反超已經非常困難。2023款C級在配置方面有提升，全系標配自適應巡航是讓人喜歡的地方，它應該會在未來獲得銷量的提升。進口C級的9月交強險數為316輛，前9個月總交強險數為2543輛，市場走勢不溫不火。高階車型C級AMG的9月交強險數為13輛，前9個月總交強險數為422輛。

在二線陣營中，雷克薩斯ES依然是銷量表現最好的車型，9月交強險數為8875輛，前9個月總交強險數為73468輛，因為德系三強的降價促銷，ES終端售價已經開始鬆動，這說明它在市場上的壓力明顯增加。凱迪拉克CT5的9月交強險數為7482輛，前9個月總交強險數為46109輛，也是一個非常不錯的成績，因為終端優惠不小，CT5是個價效比較高的選擇。林肯Z的9月交強險數為1880輛，超越了沃爾沃S60，前9個月總交強險數為9557輛。

沃爾沃S60的9月交強險數為1746輛，相比之前的月銷量超過2000輛有所下滑，今年前9個月總交強險數為20585輛。2023款S60的中低配車型在變速箱方面有所縮水，從8AT變成了7速雙離合，這或影響到綜合競爭力。沃爾沃V60的9月交強險數為81輛，前9個月總交強險數為552輛，市場存在感很低。

捷豹XEL的9月交強險數為1037輛，前9個月總交強險數為7053輛，雖然相比前兩個月銷量有所提升，但依然未能擺脫市場邊緣車型的現狀。英菲尼迪Q50L的9月交強險數為114輛，前9個月總交強險數為1195輛，已經徹底淪為市場邊緣車型。從服役時間來看，它應該考慮換代了。阿爾法羅密歐Giulia的9月交強險數為52輛，前9個月總交強險數為446輛；捷尼賽思G70的9月交強險數為25輛，前9個月總交強險數為107輛；這兩款車都屬於市場上的冷門車型。

小貓心藍觀點

從市場大格局來看，德系三強領跑的局面沒有改變，在二線陣營中，雖然雷克薩斯ES依然是領跑者，但其終端售價已經出現鬆動，有些地方的優惠甚至超過1萬元，這說明它目前的市場壓力在增加，但國產德系三強透過優惠或增配來提升競爭力之後，雷克薩斯ES銷量下滑也在情理之中。