眾所周知，15萬區間純電市場，一直被公認為是“最難啃的骨頭”。因為其受眾群體廣泛的緣故，自主品牌、合資品牌以及造車新勢力都願意將該區間當做自己的起點，基本每週都有車型上新的訊息。但選擇多了，困難也就來了。面對如此多的品牌和車型，使用者該如何挑選出最適合自己的產品呢？

繼9月迎來年度改款後，AION Y Plus又在10月19日迎來兩款全新車型，售價為17。98萬起。作為當下純電市場的後來者，廣汽埃安AION Y Plus銷量表現尚可。那麼，此次新增的兩款車型有著哪些調整？其具體產品表現又將如何呢？為此，車叔請來了AION Y Plus的老對手——比亞迪元PLUS。透過對兩款車型的對比，我們將得到具體答案。

外觀：造型各有千秋

比亞迪元PLUS舒適性更突出

先說AION Y Plus，其作為新增車型，在外觀佈局上變動並不明顯，依舊保持著經典造型。採用封閉式前臉，並加入“7”字型點陣式前燈組，帶有一定的辨識度。前包圍則相對常規，採用梯形開放式造型，提升前臉的色彩反差感。

側身方面，AION Y Plus相對平直，線條也趨向簡約化，配合上燻黑輪圈、隱藏式門把手、鍍鉻行李架等配置，營造出新能源車的屬性。

空間方面，AION Y Plus的長寬高分別為4535/1870/1650 毫米，軸距為2750毫米，定位為緊湊型SUV。這個尺寸賬面資料屬於中游水準，2750毫米的軸距能夠保障後排空間不會過於擁擠。同時，相對方直的車身，也能確保不會佔有車內的可利用空間。

硬體配置方面，AION Y Plus能提供主副駕駛電動調節、自動空調、後座出風口等常規配置，但舒適科技表現與接近二十萬的定價相比，顯得有些反差。

尾部方面，AION Y Plus同樣保持相對平直的造型，並加入貫穿式LED尾燈設計。

再說比亞迪元PLUS，其外觀造型盡顯比亞迪家族風格，採用經典的“龍臉”設計語言。封閉式前臉與燻黑貫穿式導流進氣口相映襯，讓視覺效果更為豐富精彩。前燈組利用鍍鉻飾條相連，看著很是精緻。

側身方面，比亞迪元PLUS保持小巧緊湊的視覺觀感。一條貫穿的立體腰線+微微下沉的懸浮式車頂，看著很是年輕。同時，比亞迪元PLUS還在C柱和側裙處加入鍍鉻飾條進行修飾。

空間方面，比亞迪元PLUS的長寬高分別為4455/1875/1615 毫米，軸距為2720毫米，定位同為緊湊型SUV。雖說尺寸落後於AION Y Plus，但在實際體驗中，兩款車型的差異並不高，畢竟軸距都過了2700毫米的標準線，舒適性能夠得以保證。

硬體配置方面，比亞迪元PLUS提供主副駕駛電動調節、自動空調、後座出風口、熱泵空調、多色氛圍燈等配置，功能配置比AION Y Plus多的同時，其價格也能便宜1萬～3萬元，價效比表現更出色。

尾部方面，比亞迪元PLUS穩定輸出，提供上下對稱的貫穿式尾燈組和包圍，設計感很高。

動力：AION Y Plus最高續航610公里

比亞迪元PLUS配置表現更優

先說AION Y Plus，其將搭載永磁同步電動機，最大功率為150千瓦，最大扭矩為225牛·米。其中，70行政版配備的是磷酸鐵鋰電池組，電池容量為63。98千瓦時，純電續航里程為510公里。80行政版配備的是三元鋰電池組，電池容量為76。8千瓦時，純電續航里程為610公里。

主動安全配置方面，AION Y Plus相對弱勢，僅能提供最基本的360度全景影像、定速巡航、透明底盤等配置，科技體驗相對一般。

再說比亞迪元PLUS，其將搭載最大功率150千瓦的永磁同步電機，百公里加速時間為7。3秒。續航方面，新車將配備磷酸鐵鋰刀片電池，並配有兩種容量，續航里程分別為430公里和510公里。

主動安全配置方面，比亞迪元PLUS能夠提供L2級輔助駕駛系統，支援透明底盤、全速自適應巡航、自動泊車入位、遙控泊車、制動能量回收系統、360度全景影像等高階產品，科技表現給力。

車叔總結

整體來說，兩款車型的產品還是很線上的。既能在配置表現和空間上達到主流水準，動力表現也不會太拉胯，應對城市通勤肯定綽綽有餘、但單從上述對比來看，車叔更加認可比亞迪元PLUS，其在舒適性和安全配置方面完全碾壓AION Y Plus，價效比更是突出。