如果你以為30萬級別的SUV內卷程度比10萬元級別要小得多，那可就太簡單了。這個市場就是如此殘酷，不管哪個層級都有一大堆競爭對手在盯著你。想要取得消費者的歡心，必須要有真正的水平才行。別克昂科旗希望在座椅佈局和乘坐舒適性上戰勝自己的競爭對手，也就出來了乘坐感受十分出色的別克昂科旗六座版，讓我們看看它有怎樣值得驕傲的地方。

別克昂科旗六座版是今年7月25日正式釋出的，售價為34萬，第二排的座椅採用了航空座椅。和一般車型不一樣的是，這款車全部使用了高強度骨架座椅，海綿也進行了全新最佳化，同時增加了大量配置，能夠滿足各個年齡層次的不同需求。

別克昂科旗六座版是整個車型的旗艦車型，沿用的還是和現版本一樣的中網設計。進氣格柵採用了盾形結構，飛翼式的中網和分體式大燈也能展現出滿滿的時尚氛圍，向我們展示出來自美利堅的豪華。

昂科旗六座版的車尾層次感非常鮮明，由一根鍍鉻飾條將兩側的車燈連線在一起，起到了前後呼應的效果。雙邊雙出的排氣管也進行了亮面裝飾，顯得足夠野性。d柱還增加了黑色飾板，有點懸浮式車頂的樣子。

中控臺採用了不規則設計，這也是別克汽車的家族設計風格。它採用了大量曲面和直線的結合來營造出極高的層次感，就像是海浪正在湧動一樣。目之所及之處都存在軟質材料進行包裹，做工也能符合一款豪車的定位，不管是在視覺還是觸覺上的體驗都非常完美。

雖然它並沒有配置很大的中控螢幕，但得益於別克全新的智慧互聯科技，絕對可以滿足日常行駛的需要，而且還支援ota遠端升級。車輛還自帶有安吉星服務，appleCarPlay，carplay等功能。

最引人注目的便是它的六座座椅佈局，為了能顧所有乘客的乘坐體驗，別克昂科旗由裡到外都進行了全新的設計，尤其是第二排座椅更是豪華到了極致，完全採用了航空座椅打造，不管是配置還是舒適性上都堪比mpv。它還擁有通風，按摩，加熱功能。

別克昂科旗六座版使用的是2。0t渦輪增壓發動機，最大馬力為240馬力，峰值扭矩為350牛米，同時還擁有48V混合動力技術，匹配的是9at變速箱。這款車的時速一旦超過90km，前進氣格柵就會直接關閉，有效幫助節約燃油，也能從一定方面起到降低噪音的效果。這麼大的一輛車百公里油耗才8。1L，確實足夠可以了。

實際上我們認為別克昂克旗六座版就是一個披著SUV外衣的mpv車型，為了強化乘坐舒適度，別克昂科旗六座版極大限制了這款2。0t發動機的動力，用低調來形容都沒有任何問題。它確實動力很足，但實際駕駛起來絲毫感受不到狂暴，而是給人感受到一種四平八穩的樣子。但如果你需要超車或者有緊急動力需求的時候，它也能想響應你的呼喚，帶給你十足的信心。

這臺車使用的9at變速箱也能符合舒適性的需要，不管是升檔還是降檔都幾乎讓人感覺不到。如果你不看儀表盤跳動的數字，你甚至都不知道它什麼時候就已經完成了升降檔動作。在平時的駕駛過程中，它的升擋反應非常積極，但是降檔卻稍稍有些拖沓，需要一段思考時間。

這輛車的懸架結構也是充分為了舒適性而打造，濾振效果的表現極其突出，調效的總體感覺偏軟。更讓我們歡呼的是它還並沒有一味的求軟，支撐性也同樣非常到位。當經過一些坑窪不平的路面時，這樣的懸架也能有效支撐得住車輛，會讓人幾乎感受不到任何的拋跳感。

轉向系統做得也很有意思，速度低的時候方向盤感受比較沉重，停車的時候要費好大的力氣，但一旦速度跑起來感覺就非常輕鬆了。如果這兩個狀態能夠反過來就好了，停車的時候輕鬆一點，高速跑起來穩當一點，可能安全性會更好一些。

實際上30萬左右的中大型SUV也有一些車輛採用了六座佈局，之所以把這款車拿出來說一說，是因為這款車實在太特別了。它是用mpv的打造方式來打造一款SUV的，現在汽車市場這麼內卷，可能這也是一個不錯的突圍思路吧。但是想要得到消費者的認可也不是一個非常容易的事情，起碼別克昂科威算是踏出了堅強一步，後面的就交給市場來評判吧。