今年新能源市場競爭激烈程度比以往要更誇張，各位應該可以從各個品牌所投放的新車型定位感覺到，基本都是旗艦身份，像理想L9不就是一個很好的證明？但是，對於很多打算購買新能源車型的消費者而言，增程式混動不如考慮純電動，尤其是專注城市通勤，對續航要求並不是特別高，偶爾中長途也能接受，更何況現在純電動車型的續航也不差，動輒700km以上。今天我們來聊聊小鵬G9，同樣是一款旗艦級新車型，也是年度最具關注度的一款純電動SUV。

從價格來看，小鵬G9作為一款純電動中大型SUV，30。99-46。99萬元不能算是貴，因為相比蔚來ES7、ES8等競品是要親民許多，35萬預算是可以考慮它的走量版本，如果不是頂配為上市紀念版導致價格偏高，實際小鵬G9的頂配售價在41。99萬元。值得一提的是，小鵬G9全系標配5座，更多是聚焦四口之家出行，日常城市代步完全夠用，同時可以帶來更寬敞的車內空間，畢竟它是中大型SUV，哪怕尺寸在這個級別談不上一流。

回顧設計，作為品牌旗艦，小鵬G9毫無疑問是要採用最新家族語言，所以細節上呈現出諸多不同。像前臉造型還是小鵬X-BOT FACE設計理念，但可以看出細節更簡潔，絲毫沒有因為中大型SUV身材而導致視覺體驗臃腫。而這套家族語言最經典的地方莫過於前大燈組，貫穿式LED日行燈帶沒有缺席，下方遠近光燈組也加入4條日行燈帶，算是呼應品牌logo，讓其點亮時辨識度進一步提升。不過小鵬G9的大燈配置談不上驚喜，最基本的LED光源搭配自適應遠近光，照明效果屬於中規中矩。

作為一款中大型SUV，小鵬G9的尺寸在這個級別符合主流水準，4891*1937*1680mm的長寬高有些入門，好在2998mm軸距挽回了顏面，也能夠滿足對空間較高要求。其實車長太誇張沒有什麼好處，在不提供7座佈局的前提下，除了造成城市行駛靈活性降低沒有任何意義，所以小鵬G9這麼做也可以理解。而這個尺寸讓車身比例也顯得比較飽滿，修長機蓋和大寬高比，以及21英寸密輻式輪圈，展現出後驅跑車的視覺體驗。

尾部設計相對要簡單許多，最大的亮點是貫穿式尾燈組，與前臉燈組設計相呼應，但是比小鵬P7等車型的貫穿式要複雜些，內部採用點陣式處理，點亮後更顯辨識度。同時車尾輪廓較為飽滿，搭配明顯的寬肩線設計，可以帶來霸氣的視覺效果，以及更大空間的後備廂容量。

毫無疑問，當下沒有一款新能源車型會宣稱自己的座艙不夠智慧，而小鵬G9更是帶來了亮點多到數不清的智慧座艙體驗。先來概括一下，像高通8155晶片、XmartOS4。0車機系統、Xopera小鵬音樂廳等等，保證帶來沉浸式座艙互動體驗。而中控臺造型也挺有看點，環抱式設計配合頗為豪華的用料，尤其是中控臺一塊尺寸超大的雙液晶聯屏，科技感屬於是撲面而來。

功能體驗也對得起自身定位，並且基本是標配，像L2級別駕駛輔助系統，但是高配版本可以達到更高階，因為智慧硬體數量會更多，比如Max版本晶片算力達到了508 TOPS，具有11攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達以及2個鐳射雷達，應當是目前量產車型中輔助駕駛能力排名前列。至於說前排座椅加熱通風和按摩、22喇叭丹拿音響、多色氛圍燈、熱泵空調、車載香氛系統等實用性或舒適性功能，也儘可能是標配。

對於這個級別的國產新能源車型，確實沒必要擔心配置是否足夠豐富，不如多關注一下乘坐感受如何。從實際體驗來看，空間沒問題，肯定滿足5座佈局對寬敞乘坐感受的需求。首先前排座椅造型寬大厚實，再配合諸多舒適性功能，乘坐高階感相當出眾，尤其是副駕駛小鵬還設計了腿託、大尺寸化妝鏡，以滿足女主人出行時的需求。至於說後排，坐墊厚度達到270mm，兩側長度500mm，絲毫不比旗艦轎車的水準差，腿部空間輕鬆兩拳以上。

最後來看動力，小鵬G9目前分為兩驅與四驅可選，前者屬於單電機，更注重續航里程，而後者就是偏效能。從引數來看，雙電機系統最大功率230kW，最大扭矩為430N·m，CLTC工況下續航最高702km，官方百公里加速6。4秒，倒也是一個相當不錯的資料。而雙電機版本在多出一臺電機的情況下，綜合最大扭矩達到了717N·m，官方百公里加速僅需3。9秒，實測也在3。9秒以內，CLTC工況下續航為650km，實測高速續航600km左右。關鍵是，新車支援超級快充，5分鐘即可補充200km續航。

總結：如果說想要一臺品質出色的純電動SUV，小鵬G9在35萬預算範圍確實稱得上首選，即便是單電機版本，其效能也足以滿足較高駕駛需求，預算足夠更是享受同級僅有的加速與續航，蔚來ES8等一眾競品是無法媲美。再就是諸多黑科技傍身，也讓整車產品力更好展現出來，隨著交付正式開啟，它的未來值得期待。