經常有朋友說，哪天如果純電的續航，突破1000公里了，我就買純電車，我跟你講，現在都已經突破800公里了。

前不久發的極氪009，它的長續航版，就已經到了822公里，用的是寧德時代的麒麟電池，達到了140度電。

這個續航公里數說起來，比很多油車加滿一箱油的續航公里數都長了，

資料上真的很可觀了

，但是它能解決我們的續航焦慮嗎？好像並不能。

使用CLTC的續航工況

因為大家仔細看一下，下面寫的都是CLTC工況，跟大家講CLTC這個工況，是目前NEDC，還有WLTC裡面，最最虛的一個工況。這個工況如果駕駛激烈點，尤其是跑高速速度快一點，那麼你可以預設打5折吧。

如果你正常用車的話，還帶開空調什麼的，那麼你要預設打6到7折，所以我們按800公里的續航，7折算下來，那也就是500多公里，但是500多公里，你對於一臺MPV來說，好像也還可以了。

但是140度電，那麼充電時間要多長時間呢？如果是超級快充的話，充到80%左右，估計也就是30多分鐘到40來分鐘。

這個時間比起加油時間，確實是長一些的，所以結合目前加油，比充電確實還是方便些。

再加上加油時間，你要是1000公里續航，加油不需要加40分鐘吧，撐死了10分鐘就可以搞定。

所以儘管目前號稱續航是越來越長了，而且在實驗室已經突破1000公里了，但是實際上，

並不能從根本上解決大家續航焦慮。

充電沒有加油方便

第二個充電確實沒加油這麼方便，加上等的時間比較長，從我試駕新能源車，我自己去充電的情況來看。

很多地方充電設施比大家想象的差遠了，基本上很多地方都聞到一股尿騷味，然後下雨又沒地方躲。

而且有些車子充電，你還不能待在車裡面，所以這一系列的問題，都會覺得

充電體驗確實沒那麼好。

自己怎麼去測算實際續航

所以基於現在，大家為了讓資料好看，越來越多的車企，使用CLTC這個標準去測續航工況。喵哥也給大家講一個，比較容易算的一個演算法。

就是基本上現在這個電車，像小型電車的話，百公里的電耗大概在15到18個，然後中型的在20個，要是SUV大的和MPV，可能要達到22-25個，也就是百公里用多少度電。

那麼你再看一下它的存電量，這個資料的是實的，就比如說極氪009，140度電的長續航版本。

你按照25個電去算的話，就是百公里耗電25度，那麼算下來大概就是560公里。

你的電耗成本也就算出來了，你充電多少錢一度，要是外面充一塊錢一度的，那就是百公里25塊，你要是家裡面充5毛8一度的，百公里也就是十幾塊錢。

你按照這個演算法去算的話，基本上不論廠家，使用什麼樣的續航標準，基本上你都能夠得到一個，相對實際的續航里程。

近幾年大家的能耗管理，沒有太大的根本性的突破和革新之前呢，基本上這個電耗，

還是相對比較準確的。

只不過在夏天和冬天的時候，你的電耗需要做一個上浮，所以不論廠家的資料標的多好看，你只要按喵哥教給你這個辦法，去估算一下，你大概能夠知道，這臺車的實際續航有多少。