今年G20元首高峰會在印尼巴俚島隆重舉行，同時還有一件引起全球關注的中國標準建造的“雅萬高鐵”順利地完成首段試運，標誌著中國高鐵成功地走向海外！

回首舊中國鐵路建設史，自清朝末期1876年淞滬鐵路到京張鐵路，標誌著中國人自己開始建設鐵路，

見證了舊中國的榮辱興衰。

1903年至1910年在雲南省昆明市與法屬越南殖民地海防市，修建了一條穿越崇山懸澗的鐵路，當時法國當局覬覦我們雲南礦產資源，掠奪箇舊市錫礦，開遠市煤礦等豐富的資源，用蒸汽機車運至越南港口，再運往歐洲各地。這條鐵路俗稱“米軌″，寬度為一米，時速大約在35公里。全長859公里（滇段465公里，越段394公里）

。

北起昆明市南至河口市，連線越南老街至海防市

據云南老人們講，為修建法國人投資的鐵路，中國勞工建設隧道和橋樑付出了血淚的代價，每公里鐵軌就有近兩百名勞工的白骨築成。正是：“血染南溪河，屍鋪滇越路。千山遍白骨，萬壑血淚流

”。

一邊是懸崖峭壁，另一邊是湍急的河谷

最險要路段當屬“人字橋”，

滇越鐵路眾多的橋樑中，技術含量和知名度最高的當屬“人字橋”。它位於哀牢山東屏邊縣的四岔河峽谷上。河谷底溪流湍急，兩岸是斧劈刀削般的峭壁。在這樣的峽谷上建橋，是極富挑戰性的。設計方案由法國裁縫波登，他發現剪刀掉在地上而偶發的靈感。橋長 67。35m，下部結構為三角人字拱，由兩個等腰三角形桁架的拱臂組成。

“人字橋″因其結構像人字而得名

一百多年後的今天，雲南省彌勒市至蒙自市的高鐵即將通車，標誌著昆明通往東南亞各國的高速鐵路網正在一步步實現。