哪吒S遇到比亞迪漢, 到底誰更勝一籌

如果要盤點汽車行業最近的“熱搜”,一定是少不了“特斯拉降價”。值得一提的是,特斯拉涉及降價的車型不僅有Model3,甚至還有銷量主擔ModelY。這種“以價換量”的操作,在摩根士丹利看來,是因為“特斯拉中國正面臨來自中國本土電動汽車公司在中國有史以來最大的競爭。”

摩根士丹利的分析似乎很容易被佐證。

與本年度第一季度相比,特斯拉中國區第二季度、第三季度銷量呈現下滑趨勢。與此同時,比亞迪、哪吒等自主品牌的表現可謂風生水起,在30萬左右的高階市場也有了相當能打的產品。

今天,我們就以最近關注度比較高的哪吒S和比亞迪漢的純電款為例,和大家一起看看這兩款車應該怎麼選。

智慧:是代步工具,也是最懂你的朋友

兩款車最核心的差別應該是智慧化。

在軟體定義汽車的時代,座艙內的物理按鍵逐漸被越來越多地整合在中控大屏內,空調調節、地圖導航等功能都可以透過語音/觸控中控大屏來完成,還能根據未來的需求OTA升級,常用常新。這種設計可以說“成也蕭何敗蕭何”,做得好那是錦上添花,能引領消費者體驗智慧時代的魅力。如果做得不好,無疑會讓消費者的駕駛體驗大打折扣。

而這一點,脫離了傳統框架制約的新勢力似乎有天然優勢。

從目前的資訊來看,哪吒S和比亞迪漢的座艙系統均為自研。哪吒S為使用者提供了包含ARHUD在內的4塊螢幕,17。6英寸超薄2。5K中控屏厚度僅13。3mm。全棧自研的NETASPACE智慧座艙搭載了第三代驍龍座艙平臺8155晶片和黑莓QNX實時作業系統,相比傳統的作業系統,具備更及時的響應性和更高的可靠性。特別是8155晶片,採用了7nm製程工藝,效能更高、功耗更小、算力更強,穩居當下車規級晶片的第一梯隊。

哪吒S遇到比亞迪漢, 到底誰更勝一籌

比亞迪漢採用了的是家族化的15。6英寸自適應旋轉中控屏,與之匹配的是自研的DiLink智慧網聯絡統和高通驍龍690晶片,這是一款入門級的晶片,相比8155來說底層能力會有一定差距。

哪吒S遇到比亞迪漢, 到底誰更勝一籌

除了硬體上的差別,哪吒S和比亞迪漢都擁有可見即可說功能。依託8155強大的效能,哪吒S該功能的覆蓋率達到了99%,一些模糊語義和難懂的方言,也能精準識別。此外,哪吒S還支援手勢控制,這也是比亞迪漢不具備的。

同時,針對現在使用者對於汽車“第三空間”的定義,哪吒S也對使用者的出行需求和生活場景進行了深度提煉,內建浪漫模式、陪伴模式、K歌模式等多元化的場景,使用者無需複雜的操作,透過語音指令或者螢幕可以便捷開啟,打破移動出行空間和家庭空間的壁壘。

舒適性:車輪上的歌劇院

高質感的音響體驗,一直都是豪華車的標配。比如賓士配備的柏林之聲、寶馬經常使用的哈曼卡頓。作為品牌的向上之作,哪吒S和比亞迪漢都在音響系統上下足了功夫。

哪吒S遇到比亞迪漢, 到底誰更勝一籌

哪吒S沒有和音響品牌合作,選擇了自研音響系統,720°哪吒定製環繞音響搭載了21顆揚聲器,聲道佈局進化到了7。1。4,系統通道數、最大輸出功率都有了明顯提升。而且據說哪吒S是行業內目前唯一採用了二合一揚聲器總成的和全頻揚聲器總成的車型,並加持了SFR聲場重建演算法、FIR濾波器等優秀的演算法,對於使用者來說,可以獲得多場景、多音效、多維度的環繞音場體驗。

當然,最值得一提的是哪吒S的主副駕頭枕音響。哪吒S的主副駕座椅內嵌揚聲器,並且為獨立音源設計。當主駕使用者需要專心駕駛時,副駕使用者可以自己觀看專屬影音螢幕,營造出互不干擾的獨立影音環境。

哪吒S遇到比亞迪漢, 到底誰更勝一籌

比亞迪漢搭載的是丹拿音響,全車共12個揚聲器,音響效果可圈可點。不過相比哪吒S定製化的打造而言,聲場的完善性會略遜一籌。

此外,哪吒S純電版全系支援座椅的8向電動調節,方便身材比例不同的使用者找到最適宜的駕乘坐姿,座椅加熱、通風、記憶、按摩、副駕腿託等功能也是一應俱全。比亞迪漢僅頂配車型支援8向電動調節,功能上只有座椅加熱、通風和座椅記憶等功能。

轎跑:看設計也要看內在

哪吒S是當下最受使用者喜歡的運動取向,耀世版還有驚豔的剪刀門設計。整體風格低趴貼地,引擎蓋上的特徵線讓車頭看起來更有蓄勢待發的俯衝態勢,封閉式前臉採造型配合狹長犀利的前大燈,彷彿瞬間點亮了來自未來的科技感。

哪吒S遇到比亞迪漢, 到底誰更勝一籌

當然,哪吒S對於運動的追求,不僅體現在設計上,還體現在效能和操控上。0。216Cd的超低風阻係數和僅需3。9s的百公里加速,讓推背感不再是豪華超跑的專屬。底盤採用了前雙叉臂後五連桿式結構,可以在貼地飛行的同時為整車提供更好的支撐性,帶來高質感的操控體驗。

哪吒S遇到比亞迪漢, 到底誰更勝一籌

比亞迪漢延續了王朝系列優雅端莊的車身姿態,車身線條行雲流水。前臉細長的鍍鉻裝飾條已經進化成比亞迪家族化的標識,辨識度很高。也正是由於車身姿態較高的緣故,比亞迪漢的風阻係數也比哪吒S略高,有0。233Cd。在底盤上,比亞迪漢採用了前麥弗遜後多連桿懸架組合,在一些極限路面,會覺得支撐信心不足。

總體來說,哪吒S堪稱無短板的“六邊形戰士”——智慧化體驗出色,硬體素質過硬,設計出彩。當然比亞迪漢為傳統車企的電動化代表之作,也是相當能打。我個人覺得,如果是喜歡科技新潮體驗的年輕使用者,不妨選擇哪吒S,相信不會讓你失望的。