217816輛，同比增長142。2%！比亞迪10月份的銷量又交出了一份亮眼的答卷，再一次重新整理了自主品牌銷量紀錄，插電式混動和純電車型的銷量首次雙雙突破10萬輛，均衡的可怕。

這其中表現最亮眼的依舊是宋家族，單月賣出了56843輛（包含出口705輛），相比9月份的46475輛增長了22。3%，在如此高基數的情況下還能保持20%以上的增速，這不禁讓我聯想到未來它是否可以打破哈弗H6創造的一系列紀錄。眾所周知，在過去的近十年時間裡，哈弗H6一直是人們眼中的“神車”，它曾創下連續9年穩坐SUV銷冠的紀錄，也曾在2016年12月份單月賣出80495輛，被認為是前無古人後無來者的創舉。

不過進入今年以來，哈弗H6逐漸露出疲態，銷量連續被比亞迪宋PLUS家族、本田CR-V和長安CS75PLUS超越，而在這其中比亞迪宋PLUS家族無疑是最靚的仔，它的起售價高達15。28萬元，走量車款售價更是徘徊在17萬左右，含金量絲毫不弱於本田CR-V和豐田RAV4榮放等合資緊湊級SUV。為什麼這樣一款售價並不低的國產車能得到大家的認可，在我看來四個字足以總結：大、省、穩、新。

大

以宋PLUS DM-i為例，它的長寬高分別為4705*1890*1680mm，雖然定位是緊湊型SUV，2765mm的軸距卻讓它的車內空間更像一臺大五座中型SUV，1米78的身高坐在後排時，腿部空間還有接近3拳的空間，十分寬敞，加之純平的地板和柔軟厚實的座椅，給到車內乘客不錯的乘坐體驗。

省

宋PLUS系列包含插電式混動和純電兩種動力組合，純電動版本的“省”自不必說，重點來講講宋PLUS DM-i，它搭載了一臺1。5L插電式混動專用發動機，根據定位的不同又有單電機和雙電機版本的區分。

以賣得比較好的兩驅版本為例（單電機版本），它支援51/110km兩種純電續航，家裡有充電樁的情況下，在市區用車時完全可以把它當做一臺純電車來用，饋電狀態下它的油耗也不高，最低油耗只有4。4L/100km，對比國產燃油版緊湊級SUV動輒8-10L的油耗，宋PLUS DM-i的經濟性優勢明顯。

穩

比亞迪之所以在今年迎來銷量的爆發，歸根結底還是它的技術得到了大家的一致認可。從電控系統到電機，再到刀片電池都是全棧自研，論質量穩定性和耐用性都能稱得上新能源品牌第一梯隊。一個“穩”字不僅體現在它的質量方面，在很多人眼中，買新能源汽車選擇比亞迪同樣是一種“穩”。

新

進入比亞迪宋PLUS DM-i/EV的車內，也能夠感受到和傳統汽車不一樣的體驗，它提供了一塊15。6英寸的中控大屏，並支援旋轉功能，像高德導航、DiLink車載智慧系統、車聯網、4G網路以及Wi-Fi熱點等功能都有配備，一聲“你好，小迪”還可以控制多媒體系統、空調和天窗等功能的語音操控，像遙控泊車、NFC/藍芽解鎖和手機APP遠端控制等新鮮功能也是作為全系標準配置出現，同時它還可以作為移動電站，這些對於消費者來說都是全新的體驗。

寫在最後：此次比亞迪只公佈了宋家族的整體銷量，這其中還包含了宋Pro，所以宋PLUS DM-i/EV的實際銷量會有所降低，不過按照以往的車型銷量比例分佈，銷量大機率也會在5萬輛左右，要知道這還是在訂單積壓、等車動輒3-5個月的情況下取得的成績，假若產能充足，天知道哈弗H6的紀錄會不會被它踩在腳下呢！

H6之後，自主品牌SUV再迎“神車”！