一直以來我都相信世間萬物都是有具有周期發展規律的，包括但不限於經濟、氣候還是文明。上世紀八九十年代，豐田皇冠轎車在中國市場非常熱銷，而到了21世紀初它的發展逐漸走向了衰敗，直到最後停產，而就在去年它又再次迴歸了。這一次它作為第4代漢蘭達的兄弟車型與我們見面。不知大家是否還記得當時第4代漢蘭達的宣傳語可以說是相當的囂張“能打敗漢蘭達的，只有我自己。”隨後那個所謂的“自己”也來了，它就是豐田皇冠陸放。現如今它的表現究竟如何呢？讓我們一起來看一下吧。

我們先來觀察一下豐田皇冠陸放的外觀設計。整體來看，它的外觀和第4代漢蘭達非常相似。當然它也具備自己的特色，首先是它的前臉設計更具有辨識度。它的前進氣格柵造型為一個較為圓潤的被拉長的六邊形，內網進行了燻黑處理並且採用了鏤空的設計，內網中央的大皇冠車標十分高調顯眼。

它的前車燈為分體式設計，車燈的造型相對較為鋒利，稜角分明，像是一對犀利的眼睛。車頭的下包圍尺寸很大，線條仍然是較為圓潤流暢，也是採用了燻黑處理，整體造型極具運動氣息。汽車的前保險槓選用了銀色鍍鉻飾條進行裝飾，給整個車頭增添了幾分精緻時尚氣息。在外觀上豐田皇冠路放和第4代漢蘭達差別最大的地方也正是它的前臉了。

豐田皇冠陸放的三圍和軸距除了長度，其他的都一樣。它的側面設計和漢蘭達的差別不大，都較為飽滿。車身的ABC柱進行了燻黑處理，裙邊也採用了極細的銀色鍍鉻飾條來裝飾，車身側面整體造型更加的修長精緻。

再來看看車尾的設計，它的車尾造型依然較為飽滿且層次性不強。汽車的尾燈採用了分體式設計，雖為分體式設計，但汽車尾燈的尺寸較大並且比較修長，其中的三分之一延伸到了車身側面，也和貫穿式尾燈一樣起到了從視覺上將車尾橫向拉寬的效果。汽車的後包圍也選用了銀色鍍鉻飾條來裝飾，與車頭形成了呼應。豐田皇冠陸放與漢蘭達在車尾處最大的區別便是它的排氣佈局。皇冠陸放的排氣為單邊雙出的形式，而第4代漢蘭達則是選用的隱藏式的排氣佈局。

雖然皇冠陸放和漢蘭達的整體外形差距不大，但是在氣勢上皇冠路放卻壓倒了漢蘭達。也可能是因為它巨大的皇冠車標的加成，所以皇冠陸放看起來更具有王者風範，且運動氣息更加濃厚。

再來看看這款車的內飾設計。它的內飾設計將豐田的粗放風格體現的淋漓盡致，雖然看起來沉穩大氣，但摸起來就比較一般了。它的中控臺使用了大量的軟性材質進行包裹，質感中等水平，做工也不是非常細緻，畢竟豐田的重心一直都不放在這裡。全液晶顯示屏的UI設計高階簡潔，十分明瞭。但是螢幕的亮度較暗且伴有反光的現象，使用者在駕駛過程中檢視資訊可能會有些不便。

方向盤的做工相對來說就有些顯廉價了。它的多功能按鍵十分鬆散，手感不好，對於這個價位來說，這一點是非常不應該的。它的多媒體系統和第4代漢蘭達一模一樣，配備了豐富的生活以及娛樂軟體，並且提供了智慧服務，這對於豐田汽車來說也是一大進步了。

作為一輛七座SUV，它的乘坐空間表現的還算是比較好的。身高在170左右的成年男子無論在第一排還是第二排，頭部和腿部的空間都是比較寬裕的。第三排的腿部空間為一拳，頭部空間幾乎沒有。前兩排的座椅舒適度保持的較好，第3排由於它的坐墊比較低，並且空間較為逼仄，所以舒適度一般，市面上大部分的7座SUV也都存在這一情況。這款車在儲物空間的設計還是比較好的，幾乎是把所有的地方都充分利用了起來。

豐田皇冠陸放的動力系統和漢蘭達沒有任何區別。它的動力響應和儲備都做得比較好，完全可以滿足日常出行。可喜的是，它的油耗表現也很優秀。

總的來說。豐田皇冠陸放整體表現還可以。雖然和漢蘭達有很多相同之處，但是還是進行了一定的提升，並且它們的價格差距也不是很大。所以如果要在這兩款車中做選擇的話，皇冠路上還是有很大的吸引力的。大家還有什麼看法和問題，我們可以來共同討論一下。