你有想過現在的合資車捲到什麼地步嗎？可能你無法想象，現在不足9萬就能入手一臺大眾品質的SUV，可能你無法想象這麼便宜的價格居然能夠買到AT變速箱，而且三大件的穩定性也是業界公認的，開個40萬公里都是沒毛病，除了省心之外，在油耗和保養方面都是十分廉價，簡直是為國人而生產的一款家用SUV，而這款車就是捷達VS5，那麼這款SUV到底值不值得入手呢？下面我們來分析一下。

首先捷達VS5的門檻在8。68萬，可以說門檻相對低了，如今終端還有一萬多的優惠，現在7。41萬就入手裸車，可以說捷達VS5的價效比堪比國產車，但是這款車的產品力又能夠達到合資品質，你覺得值得入手嗎？

捷達VS5的發動機還是掛著大眾的車標，畢竟是採用是大眾的MQB平臺而來，並且和奧迪入門車型一樣，搭載了EA211的1。4T發動機，三大件靠譜還穩固耐造，1。4T+愛信6AT這套動力組合，連老司機都誇它穩住老狗，動力輸出也是達到150匹，對於家用綽綽有餘。關鍵油耗也是很低，一公里只要4毛多，加滿一箱油就能跑745公里，面對油價的上漲，捷達VS5脫穎而出，就此在今年8月份用31天就賣出7568臺，銷量還是非常可觀的。

就連底盤調教也繼承了大眾一貫的風格，這樣來看讓捷達也有了高階的味道，但是普通品牌和豪華品牌之間肯定是存在差異的，可不要寄希望於奧迪一樣，但是11。38萬的頂配價格，在這個級別來說是比較厚道的。高配的配置來看，自適應巡航、前方預碰撞、自動剎車等功能也都有給到。捷達VS5自身的產品力還是挺強的，耐用和省油都是捷達VS5的優點，關鍵是價格很親民。

當然，車無完車，捷達VS5的缺點也是很明顯，比如內飾用料以塑膠為主，顯得十分廉價，完全無法與國產的質感相比的。第二配置偏低，無鑰匙進入，單天窗、自動空調、座椅加熱、皮座椅也只有高配或頂配車型才有。其三空間的實用性一般，畢竟車長4。4米，軸距2630毫米，比小型SUV大不了多少，腿部空間稍減侷促。其次就是隔音效果差，不知道在這個級別來說算不算缺點呢？

不過這款車的駕駛質感還是不錯，在起步處段的時候，稍微給點油就有動力滾滾而來，就是起步的時候有點衝的感覺，也有推背感。不過，後段的爆發力很強，可以說越跑越快，在沒有感覺的情況下就上100的速度，動力在後段爆發很快。加上底盤的用料很足，因此跑高速度時候，還是比較沉穩，即使是超車或者過彎也不會有側傾感的。當然，懸架和底盤對於路面的過濾很一般，遇到坑坑窪窪的爛路的時候，還是有明顯的顛簸感，跑高速的風噪明顯，過減速帶的時候，懸架的調校偏硬，好在座椅的填充比較軟，同時包裹性不錯，比較是皮革包裹的，一定程度填補了其不足。同時車機系統偶爾會卡頓，至於變速箱有時候會打齒輪，掛到偶爾會有小詬病。

不過綜合來看捷達VS5這款SUV，我覺得還是可以的，畢竟這臺的後期養車成本更低，比如換個機油做個保養，基本上300元就能搞定，關鍵是零部件的通用率很高，所以某淘都能夠買到，比如自動大燈也就是100元，而且自己就能搞定，總體來說還是比較好養的一款SUV。對此，大家會如何點評捷達VS5這款車呢？歡迎轉發討論。