汽勢Auto-First|王一
在電動化興起的國內汽車市場，既省油又無續航焦慮的插電混動車型越來越受到消費者歡迎。為此，長城汽車也推出了第三代哈弗H6DHT-PHEV插電式混動版新車。汽勢Auto-First近日透過城市道路、高速公路、鄉道山路等多種路況，為大家揭曉這款產品的路試表現。
談及動力，第三代H6DHT-PHEV搭載1。5T四缸混動專用發動機，相較於競品車型的1。5L動力系統，最大功率113kW，最大扭矩233Nm，在動力輸出方面佔據優勢，與此同時，配備的兩檔DHT變速箱，低速檔位模式下，節油效果更好，高速模式下，動力輸出反應更快。這便是第三代H6DHT-PHEV在動力系統上的綜合表現，其動力能夠很好的適應全地形多路況的智慧切換，即便是在坎坷的山路等複雜路況皆可應對自如。
採用兩擋雙電機混動架構，具備EV、串聯、動力直驅、經濟直驅、並聯、動力回收等多種動力模式，而且提供了同級少有的雪地模式等共四種駕駛模式，有效的平衡油耗與動力，實現全場景全速域的效能更優。
與目前市場上的競品車型相比，國內大部分混動版車型大多采用單擋設計，當車輛急加速進入高轉速區間，車內加速反應相對較弱，尤其在高速超車時，動力效能的表現略顯不足。
起步階段，第三代H6DHT-PHEV開啟EV模式，車內靜謐性如純電車型一樣。在電池電量充足時，輕踩油門車輛起步加速完全由電機驅動。當車速超過60km/h，發動機透過DHT的低速擋直驅車輪。車速增加到70km/h以上時，DHT直驅擋切換到2擋，讓發動機維持在高效率轉速區間，同時電機隨時準備介入，深踩油門後，電動機與發動機同時介入，動力輸出更加線性。在遇到下坡道或減速等駕駛路況下，發電機開始回收動能，並將動能轉換成電能儲存。
汽勢Auto-First在高速路況試駕中體驗到，當深踩油門時，1。5T發動機和兩臺電機共同發力，此時車輛能夠實現240kW峰值功率和530N。m的最大扭矩，即便在時速超過100km/h後，深踩油門加速超車的情況下，同樣能夠感受到車輛能夠及時響應駕駛意圖，這一點與傳統的電動車高速表現不盡相同。
實際測試過程中，第三代H6DHT-PHEV短途駕駛中的油耗表現非常可觀，綜合油耗水平可控制在5升以下，據官方資料顯示，在滿油滿電情況下，車輛可實現超1100km的長續航能力，WLTC饋電油耗低至5。6L/100km。
動能管理系統上，新車整體操控整合在中控屏上，不論是動力模式還是駕駛模式設定，均在觸控螢幕上進行操控，這一點符合目前大部分新能源車型的操作模式，但從整個駕駛體驗上來說，這種操控遠不及按鍵來的直接，對消費者來說，上手需要一段時間的適應。
在汽勢Auto-First看來，第三代H6DHT-PHEV依舊保持了傳統造車企業該有的嚴謹，智慧座艙、輔助駕駛系統依舊主打安全，能夠識別市區路況比較複雜，學校、醫院、限速等交通標識，同時搭載MobileyeEyeQ4晶片，可實現L2級智慧駕駛輔助系統，可有效識別道路旁的交通標誌，避免無意識的違章等情況；360度全景影像與180度透明車底，時刻預防道路隱患，為旅途出行保駕護航；多場景智慧互聯，一聲“你好，哈弗”便可輕鬆喚醒，聽音樂、智慧導航等一鍵開啟。
第三代H6DHT-PHEV採用E型多連桿懸架，用料十分實在，全程行駛非常平穩，整車的懸架支撐性充足，將運動性與舒適性做到了很好的平衡，對乘坐以及駕駛舒適性能夠起到很好的支撐效果，在低速平穩且顛簸路段能很好地過濾掉震動。
搭載的360度全景影像功能，能夠清晰識別車輛周圍狀況，對輔助駕駛安全能更有保障。在電池安全方面，第三代H6DHT-PHEV搭載“護芯甲”安全電池，該電池組配備了超高強度鋼製箱體，鋼製外殼熔點高達1500℃，並且隔熱間距達到30mm，裡面還填充了大量的隔熱材料，即使在高溫狀態下也不用擔心。
同時，它還採用了整體式高強度安全框架，將電芯置於最中心，能有效抵抗外部衝擊且防水防滲效能卓越。併成功透過中汽研超2倍國標電池的火燒試驗、浸水試驗和遠超國標的擠壓試驗，比市面上其他電池組的安全效能更高。
新車採用235/55R19輪胎，與整體懸架相匹配，車身姿態平穩，轉向控制靈敏精準，操控性與穩定性都非常出色。並配有DP電子助力轉向系統，DP電機佈置在轉向器上，並設計在發動機艙內，在提高操控性，減少噪音的同時，也可獲得更精準的方向控制感，帶來更加平穩舒適的駕乘質感。
在造型設計上，第三代H6DHT-PHEV沿襲家族設計語言，採用“星空”設計造型，浩瀚星辰前臉、無邊界星雲前格柵搭配LED貫穿式雲橋尾燈，帶來巨大的視覺衝擊。功能方面，第三代H6DHT-PHEV支援3。3kW大功率外放電V2L功能，110km續航的車型電池容量為19kWh，以最大功率對外放電，可以滿足部分外出郊遊用電需求，開啟“低電量自動發電”，第三代H6DHT-PHEV就從“充電寶”變身“發電站”，並且110km續航車型還有快充版可選，充電時間較行業同級車型更快。
透過此次多路況試駕第三代H6DHT-PHEV新車，汽勢Auto-First認為這是一款綜合性能比較強的產品。正如長城汽車首席增長官李瑞峰所言“哈弗H6DHT-PHEV的上市，將補齊哈弗H6在新能源方面的最後一塊短板。”檸檬混動DHT創新的雙電機混聯拓撲結構，使新車可實現多路況駕控應對自如。憑藉“快、順、靜、省”的產品特點，新車將會帶給消費者更加清晰的用車體驗。
