特斯拉終於降價了，其中Model3降價幅度為1。4-1。8萬。而ModelY車型降價幅度為2-3。7萬。

其中特別注意的是

原售31。69萬元的ModelY後輪驅動版本優惠2。8萬，直接降至30萬內檔，補貼後只要28。89萬元。

這個價格與華為問界M5EV28。86萬元的起售價相比，已經只相差300塊了，可以說是直面競爭。

而業界預計，特斯拉接下來有可能還會降，會把整個電動車都捲起來，出動價格戰這把利器，高舉屠刀，搶佔國內市場。

這對於華為問界M5EV而言，就比較難受了，畢竟處於同一檔次，又是競爭車型，原本華為問界M5EV還有價格優勢，現在優勢沒有了。

對比下這兩款車，問界M5EV

搭載了80kWh的電池組，其中後驅版電機功率分200kW（約合272馬力），百公里加速分別為7。1秒和4。5秒；CLTC續航則為620公里。

而特斯拉

ModelY後輪驅動版本採用

60kWh電池組，續航里程為545km，零百加速時間為6。9秒，功率約為194KW（約264馬力）。

而大小方面，問界M5EV是4785/1930/1620MM。而特斯拉

ModelY是4750/1921/1624MM。

很明顯，大小方面相差不大，效能相差也不太大，雙方從這些來看，差異比較小。

不過，

問界M5EV的一大精髓，就是華為的鴻蒙生態。另外問界M5EV的配置非常豐富，並且也都比較有誠意，比如車內座椅通風/加熱/按摩、HUD、無線/有線快充，19單元專業級音響、四面雙層玻璃等配置非常地齊全。

而特斯拉在這些配置方面，就差強人意了，內飾簡陋，看著像毛坯房，所以如果看配置，那還是問界M5EV更優。

但買車看的不是配置，品牌加成非常重要，所以可以預見的是，接下來問界M5EV壓力山大，畢竟特斯拉一直被人認為是純電動的天花板。

不過正如餘承東所言，

“問界M5EV版顏值最高”、“超越百萬豪車的體驗”、“問界M5EV版遙遙領先於競品”、“鴻蒙座艙是世界上最好用的座艙，NO。1”等等，應該問界M5EV還是有一定勝算的。