當下的汽車市場，純電似乎成為了這個時代的註腳。

無論是出身哪裡，無論是有著怎樣的競爭力，似乎只有“純電”二字，才能證明你是與時俱進的。

MPV市場，亦是如此。

當初，當嵐圖夢想家以前所未有的價格，突破了自主品牌純電MPV市場天花板之時，我們一片譁然；而幾乎沒有時間差，騰勢D9也將純電高階MPV的價格，再一次定在了那個曾經自主品牌望塵莫及的價格區間；如今，極氪009再次入局，以49。9-58。8萬元的價格，再一次拉開了50萬元以上純電高階MPV疆場廝殺大幕。

悲觀者認為，想要在MPV領域立於不敗之地，沒有多年的積累必然會敗走。即使是有著天生優勢的威爾法，也不能自信地橫掃市場，更何況是從未踏足過這片淨土的自主品牌。

但從現在看來，高售價並沒有成為自主品牌高階純電MPV的絆腳石，品牌與品質，依然是最為核心的暢銷密碼。

不信，你看當初騰勢D9在開啟預售的2個月，訂單就突破了3萬輛；今年4月啟動預售的嵐圖夢想家在短短兩天時間裡，便收穫3000輛的訂單。

如今，極氪009正式到來，它能否在這一細分市場呈現引領之勢，依然取決於其產品力是否“能打”。

從目前極氪009所體現出的產品力，至少我們已經看出了引領者該具備的實力。

首先就是設計。在極氪009上，你看到了一種從未有過的設計風格。

車頭摒棄了極氪一直以來的家族設計，而是採用了橫平豎直的線條，極具未來感與科技感；車頭造型方方正正，鏡面鍍鉻的封閉式中網極為醒目亮眼，再加上頂部LED日行燈和下部分體式獨立燈組設計，極氪009似乎在宣示著自己旗艦車型的身份和引領極氪家族全新設計語言的氣勢。

來到側面，你才能看到一臺MPV該有的樣子。

方正的側滑門、筆直的腰線以及縱向拉絲狀的設計元素，又讓你覺得它是一臺從未來走來的MPV車型。尺寸上，新車長寬高分別為5209/2024/1856mm，軸距則達到了3205mm，整備質量2830千克。而在諸如曲面玻璃雙A柱等20餘處的最佳化下，新車風阻係數也僅為 0。27Cd——是的，一臺MPV的風阻係數可以做到這種程度。

來到內飾，你才會發現，原來它是一臺血統純正的極氪車型。無論是佈局還是配色，還是極氪001上熟悉的味道。

15。4英寸的中控大屏、高通驍龍8155的高速晶片以及5G網路的配置，你能夠感受到極氪在這款產品上所賦予消費者的誠意；但基於MPV車型，你會發現極氪009的車機進行了調整。系統擁有四種互動方式，實現儀表屏、中控屏、吸頂屏、觸控式螢幕五屏聯動，並配有獨立音區識別的多模態立體互動體驗。

雖然極氪009在智慧化體驗上的配置依然十分出色，但顯然極氪並沒有試圖將這方面當做賣點。“空中大平層”才是極氪009的重要優勢。

何為空中大平層？

顧名思義，平層給人一種開拓的舒適感，而極氪009對舒適感的詮釋，也是在開拓上。

全車內部空間達到了7。4平方米，2979升的基礎容積——面積上已經達到了車中平層的絕對數值，那麼在舒適性上呢？你會發現，極氪009依然到位。

比如全車採用了更加寬大舒適的座椅；內部的7層填充物料偏軟，而SOFT NAPPA全粒面頭等真皮表面採用打孔處理也進一步彰顯豪華感，配置上提供電動調節、通風、加熱和按摩非常全面。另外，全車採用了6座佈局，這樣的佈局既提高了使用率，又減少了車內的擁擠；同時，第二排還採用了配有超長腿託的獨立座椅，再配上帶音響的頭枕以及液晶螢幕，舒適度上，再上一個新臺階。

當然，既然舒適度上優勢已經如此突出，那麼極氪009在動力上的思路就顯得沒那麼激進了。基於SEA浩瀚架構，極氪009在動力上與極氪001保持可基本一致。雙電機峰值功率達到400kW，效率達到了98。5%，百公里加速時間4。5秒，百公里剎停距離也僅為36。9米。再加上空氣懸架，極氪009的入局，勢必將引起這個細分市場的格局重塑。

寫在最後：

在存量競爭的時代中，無論對行業老手還是新入局者，都是考驗。

MPV市場更是如此。在更接近大眾的領域，由別克GL8、奧德賽、艾力紳為代表的合資MPV已經形成了短時間內無法撼動的固有優勢，而高階MPV領域，尤其是純電高階MPV領域，仍然是一片藍海，這是中國品牌追趕的好時機。