眼瞅著電氣化浪潮一波接著一波滾滾而來，新能源汽車產品接踵而至，國內汽車市場環境迎來一個嶄新的發展機遇，此時，傳統燃油汽車和新能源汽車各自走向了此消彼長的岔路口。在汽車廠商的眼裡，汽車消費市場的變化是有跡可循的，同樣在消費者眼裡，消費需求的升級也是必然的。

基於當前汽車市場消費升級現狀，很多年輕人將目光投向了競爭最為激烈的合資緊湊型SUV市場，但面對價格更佔優勢的自主品牌插電式混動SUV，本田CR-V、豐田RAV4榮放等老牌合資SUV的產品競爭力竟顯得無比脆弱。這裡不免考慮一個問題，如果手握17萬元，選擇入手一款自主品牌插電混動SUV，哪一款更優？

相信對自主品牌插混SUV有過了解的朋友一定會優先將目光放在比亞迪宋PLUSDM-i身上，但經過親身體驗後，我可以負責任地告訴大家，還有一款車也非常出色，這款車就是長安歐尚Z6iDD。那麼，問題來了，考慮到17萬有限的購車預算，比亞迪宋PLUSDM-i和長安歐尚Z6iDD之間誰是最優選？

對於上面這個問題，和大多數人對立，我持相反的意見：首選長安歐尚Z6iDD，理由有以下三點，都與日常真實用車場景密切相關。

舒適性配置差異

先從滿足日常駕乘舒適性需求的配置說起，我們不妨以17萬預算為基準，看看同一個價（指導價16。58萬）的比亞迪宋PLUSDM-i110KM旗艦型和長安歐尚Z6iDD150KM旗艦PLUS之間存在哪些差異？經過對比可知，長安歐尚Z6iDD優勢明顯，除了同級罕見的主動降噪系統外，還多了主駕駛座椅腰部支撐、前排座椅電動調節/加熱/通風/記憶、外後視鏡倒車自動下翻等舒適性配置，駕乘舒適性更強是必然。而且，不說別的，單說長安歐尚Z6iDD的前排座椅加熱/通風配置，換到對手身上，是需要再增加1萬購車預算才能獲得的配置。

用車成本差異

回到核心三電系統上面，兩款車之間的對比才算正式拉開序幕。其中，我們知道在通常情況下，電池包的容量大小決定了一款插混SUV的純電續航里程。基於這種認知，先看比亞迪宋PLUSDM-i，該車提供兩種續航版本，其中長續航版本的電池包容量為18。3kWh，純電續航110km；反觀長安歐尚Z6iDD，全系均配備28。4kWh大容量電池包，純電續航均為150km，不分高低配車型，入門就能體驗到覆蓋90%通勤場景的純電出行快樂。

透過純電續航的差異比較，別看長安歐尚Z6iDD只是比對手多了40km的純電續駛里程，要知道有無這40km的純電續航支撐，對於節省日常通勤成本有積極作用。舉個鮮明的對比，長安歐尚Z6iDD和宋PLUSDM-i的綜合續航都是1200km，但續航組成有差別，前者的續航結構為28。4kWh電量+53升燃油，後者的續航結構為18。3kWh電量+60升燃油，透過這兩個資料參考可以直觀看出，若兩款車都以長途1200km極限續航為目的，那麼後者在燃油消耗上的比例會更大，而前者則更依賴於電量充能，能夠更合理的為使用者減少用車成本。

動力效能差異

除了電池包容量的區別外，長安歐尚Z6iDD的動力效能也要領先於宋PLUSDM-i，其中核心關鍵是混動專用發動機。先展開說一下長安歐尚Z6iDD，它搭載長安藍鯨1。5T混動專用渦輪增壓發動機，最大功率125kW，動力效能之強悍絲毫不遜於主流的1。5T燃油SUV，得益於發動機效能的充實，讓它擁有了效能表現更良好的發動機直驅工況，不用擔心電量過少或沒有充電帶來的效能輸出乏力煩惱。

再看比亞迪宋PLUSDM-i，該車搭載驍雲1。5L混動專用發動機，最大功率81kW，43%的發動機熱效率是個亮點，但動力效能聊勝於無，當混動系統電量不足時，發動機為保電介入動力輸出時，會感到明顯的動力不足和發動機噪音，同樣的情況，長安歐尚Z6iDD可以完全避免。此外，得益於渦輪增壓器的進氣效率提升，當長安歐尚Z6iDD急加速時，發動機和電機並聯驅動下，加速更快，高速動力也會變得更加充沛，配合二合一電機可以達到最高車速240km/h，這是對手沒有的效能優勢。

結語

透過對比可以直觀看出，同樣的日常使用場景下，長安歐尚Z6iDD比宋PLUSDM-i更全能，動力更強、用車成本更低、駕乘舒適性也更優秀。這裡我重點推薦長安歐尚Z6iDD150KM旗艦PLUS，指導價16。58萬元，同樣的定價，它還比宋PLUSDM-i多了車道偏離預警、主動剎車等安全配置，不僅用車體驗更輕鬆，出行安全也更有保障。