老司機聊汽車品牌

15萬以內銷量最高的SUV曾經是哈弗H6、CS75系列和吉利博越，這三輛車裡銷量最高的是H6，而H6的銷量支柱是1。5T的小排量選項，CS75PLUS也不例外，博越始終排名第三。

為何會這樣呢？

博越搭載的是1。8T-4G18TD發動機，動力比長城4B15和長安JL473ZQ系列1。5T強一點，可是銷量卻最低；究其原因是因為強勁的動力帶來的只是略快一點的加速，然而差異其實微乎其微，比如哈弗H61。5T能以9。5秒破百的話，博越1。8T也只是9。0-9。2秒，這在實際駕駛體驗中基本沒有區別。

所以1。8T成為了非常尷尬的排量，比效能沒有絕對優勢，比油耗卻處於絕對劣勢。

CS75PLUS一般只建議選擇1。5T&8AT選項，2。0T也沒有多大意義。

原因很簡單，全新的48ZQ5-2。0T發動機的引數為171kw/390N·m（1900~3300rpm），匹配8AT變速器；這一組合能實現起步加速瞬間更強的爆發力，推背感更強，但是實際的百公里加速成績卻只是略微領先，就算能領先1。0-1。5秒，可是在實際體驗中的差異也沒有多大。

那麼要為這麼一點點的加速差異而選擇高油耗的發動機，似乎就沒有什麼意義了吧。

難道說中大排量的SUV都沒有意義了嗎？

也不能這麼說，中高階的燃油動力SUV基本都用≥2。0T的發動機，所以不可能沒有意義；但是這些車的銷量支柱基本都是四驅選項，除非日韓系車的使用者更偏向省油的前驅。沒有四驅的大排量SUV真的沒有意義，因為只是直線加速能力強，可是偏高的重心限制了操控極限，前驅車本就沒有操控樂趣可言；所以與其選擇這樣的車，不如選擇小排量的代步車嘍。

這就是為什麼哈弗H62。0T版本的銷量會高一些的原因，因為這輛車是有四驅選項的。

哈弗H6之所以能成為三車裡的銷量標杆，核心因素正是因為有四驅；其4N20-2。0T版本用了橫置四驅，哈弗大狗在使用相同四驅平臺的前提下，還給後橋增加了差速鎖，這輛車是有一定越野能力的。

所以哈弗的品牌形象也一直比較硬朗，其大排量的版本也確實值得選擇。

第三代哈弗H62。0T仍舊是比CS75PLUS更理想的選項，首先是四驅的優勢，其次是油耗的優勢；4N20發動機採用了省油的米勒迴圈結構，實現了壓縮比小於膨脹比，能實現四驅哈弗H6平均油耗低於10升。而且發動機仍舊有155kw/325N·m（1500~4000rpm）的動力儲備，雖說引數一般，但百公里加速成績也是8秒級別，和CS75PLUS2。0T相當。

所以一定要選2。0T-SUV的話，老牌三強裡還是建議選擇哈弗H6。