位於廣東潮州的一起車禍，再次將特斯拉推向“剎車失靈”的輿論漩渦。
11月5日，詹某駕駛一輛特斯拉Model Y在當地發生了一起嚴重的交通事故，造成“2死3傷”，受傷人員包括詹先生自己。
6天后，一位自稱詹某親屬的網友釋出微博，講述了當天的事故經過，質疑這臺車的剎車系統存在問題，並呼籲相關部門給受害者一個合理的解決方法。
根據微博內容，5日早晨6點59分，詹先生將車開到自己的水泥店門口，準備停車時發現制動踏板很硬，按下P檔也沒有效果，車輛繼續往前面的一個道路缺口行駛，隨後，詹先生向左打方向，進入到水泥路面上，車子卻突然加速，急馳2。6公里後，最終連撞多車，造成“2死3傷”的事故。
針對這起事故，特斯拉回應媒體稱，從事故影片可以看出，車輛高速行駛時剎車燈長時間沒有點亮，與後臺資料反映的情況吻合：電門被長期深度踩下，並一度保持100%，全程沒有踩下剎車的動作，行駛期間駕駛員四次短暫按下P擋按鈕，又快速鬆開，同時制動燈也快速點亮並熄滅。
輿論發酵後，關於這場事故的原因也成為了外界熱議的話題。很多網友將此同此前特斯拉多起事故關聯，認為其“剎車失靈”問題一直存在；也有人認為，司機可能在單踏板模式下將電門當剎車踩了；還有人認為，電門可能被腳墊掛住，所以長期被深度踩下。
11月14日下午，《稜鏡》作者前往潮州對話了包括詹某兒子、侄子在內的多位家屬，針對網友的質疑進行了追問。按照家屬的說法，詹某當時並沒有開啟“單踏板模式”，當地的路況也不支援啟動輔助駕駛功能。
詹某目前正在醫院治療，作者未能與之對話。
“舒適模式不是‘單踏板模式’”
《稜鏡》：那天早上，他是自己開車到這裡（事故起始地點）的嗎？
家屬：
是的，每天早上六七點的時候，他都會自己開車到門店裡，他經常會在店裡煮早餐，家裡距離這裡大約一公里，他是這個店的老闆。
《稜鏡》：車輛開始加速時的路面是什麼樣的？
家屬：
路面在水泥店的門口附近，有一個塌陷地方，但不大，平時車輛也會停在那裡。
《稜鏡》：事故發生前幾天，他有沒有喝酒？
家屬：
沒有喝酒，平時也很少喝，他之前開貨車的時候，落下了胃病。
《稜鏡》：他開了多少年的貨車？
家屬：
貨車很多年沒有開了，在買特斯拉之前，一直開著一輛雷克薩斯的SUV。後來，油車開多了，膩了，油價又漲得厲害，就想著換一臺電車，平時也主要在附近開。
《稜鏡》：這臺特斯拉是什麼時候提到車的？
家屬：
去年11月2日，在廈門的特斯拉交付中心提的車，潮州沒有交付中心。
《稜鏡》：有網友稱，你們這是一臺二手車？
家屬：
我們本來是自己下單的，但要等兩個月才能提車。當時，正好有一位朋友之前定了車，不想要了，就轉給我們了。我們以他的名義提的車，但很快就過戶給我們了，是新車。
《稜鏡》：你們平時怎麼充電？
家屬：
我們自己在門店這裡安了充電樁，不過是第三方的充電樁，不是特斯拉原廠的。
《稜鏡》：你們微博上的影片，很多時間上對不上，這是為什麼？
家屬：
這跟攝像頭的設定有關，你看，我們店的攝像頭就慢了十幾分鍾，我們去沿路找監控的時候，有的攝像頭顯示的時間都是不對的。
《稜鏡》：司機平時有使用輔助駕駛的習慣嗎？
家屬：
我們這邊的路況，開不了輔助駕駛，路上的白線都不清楚，輔助駕駛功能啟動不了。
《稜鏡》：車輛平時是採用的什麼模式？
家屬：
“加速模式”和“轉向模式”都是“舒適”模式，停止模式採用的是“緩行”，也就是說，松下電門後，車輛不會自動停止，需要輕踩一下剎車才能把車子給停下來。
（備註：據多位特斯拉車主介紹，“舒適”模式就不算是“單踏板模式”，動能回收沒有那麼明顯，跟油車差不多。）
剎車燈至少亮了50米
《稜鏡》：車輛從開始加速到撞停，共快速行駛了2.6公里，這段距離總共開了多久？
家屬：
這個我們說不好，監控影片的時間看不準，司機當時也沒有注意，可能有一兩分鐘吧。
《稜鏡》：車輛最高速度有多少？
家屬：
我們沒有看到資料，說不準。
《稜鏡》：你們自己想過為什麼車輛會突然加速嗎？
家屬：
當時的情況我們也不是特別清楚，我們也解釋不了為什麼會失控。
《稜鏡》：網友說，根據你們釋出的影片，車尾的剎車燈曾經亮過。特斯拉在松電門或踩剎車時，剎車燈都會亮，你們的車，當時是怎麼亮的？
家屬：
我們找了沿路的影片，從影片上看，剎車燈確實亮過。不過，我們的影片不完整，只能看到有一段距離剎車燈是亮起來的，此後，車輛被街道上的招牌給擋住了。這段影片顯示，剎車燈至少亮了2秒鐘，車輛應該行駛了50米以上。
（備註：作者查看了這段影片，並走訪了這段事故路線，基本可以佐證家屬的說法。）
《稜鏡》：特斯拉的迴應說，你們的電門被長期深度踩下，並一度保持在100%的狀態，你們如何看待這個說法？
家屬：
開過車的都知道，如果電門或者油門長期被深度踩下，車輛的速度會很快，持續加速，正常人不會那樣做。
《稜鏡》：有網友說，你們的電門可能被腳墊給卡主了，所以出現了長期深度踩下的情況。
家屬：
我們的是一個平底的腳墊，不是包圍式的，不可能將電門給卡住。
（備註：11月13日，作者在駕駛一臺特斯拉Model Y同時踩踏電門和剎車，車輛依然會剎車。）
《稜鏡》：特斯拉說，司機曾經短暫按過幾次P檔，他為什麼要按P檔？
家屬：
這是正常人的思維，剎車剎不住了，就會想著按P檔，讓車輛自己停下來。
《稜鏡》：根據特斯拉的設定，如果長按3秒P檔，車輛會緊急剎車，司機是否知道這個功能？
家屬：
我們不清楚。
《稜鏡》：根據你們的影片，車輛在一段路程中是逆行，為什麼會逆行？
家屬：
可能因為剎車剎不住，司機在儘量躲避車輛和行人。
尚未拿到車輛資料
《稜鏡》：事故發生後，你們怎麼與特斯拉聯絡的？
家屬：
撞擊發生幾分鐘後，特斯拉官方就打來電話，詢問是否發生了事故。事故發生半個小時左右，我們打了特斯拉的官方電話，詢問事故的原因。大約一個小時後，特斯拉工作人員就過來，幫忙處理現場的一些問題，如指導交警如何拖車，以防引起電池燃燒或者爆炸。
《稜鏡》：特斯拉車輛裡有一個隨身碟，用來儲存行車記錄儀的資訊，你們看了這裡面的資訊了嗎？
家屬：
事故發生後，交警在清理現場時，將隨身碟拿走了，我們沒有看到過。
《稜鏡》：事情已經過去了十來天了，車輛的資料是否給你們了？
家屬：
出事的當天，我們就找他們要資料，工作人員說，跟技術部溝通後會以書面的形式給我們，但到現在沒有給。不過，他們已經將資料給了交警部門。我們也問了交警，交警說，我們可以直接找特斯拉要。
《稜鏡》：特斯拉向交警提交的資料有哪些？
家屬：
我們也不知道是後臺資料還是行駛資料，我們對此一概不知。
《稜鏡》：車輛之前是否遇到過剎車的問題？
家屬：
今年10月，剎車曾有過異響，司機去特斯拉服務站檢查維修，工作人員經過檢測維修後表示沒有問題了。
《稜鏡》：受害者現在是什麼情況？
家屬：
我們也是受害者，我們也想弄清楚事故的原因，儘快給傷者和死者一個交代。3個受傷的人，有一個是重傷，不過沒有生命危險，現在還有一些手術要做。
《稜鏡》：現在有什麼計劃？
家屬：
在等交警的處理。
《稜鏡》：當時，這條路的路況怎麼樣？
家屬：
那天剛好是週六，人會少一點。平時這條路上車來車往，不遠處還有個集市。在這2。6公里的路上有一箇中學，當天雖然是週六，但是高三補習班還在上課。
《稜鏡》：如果是工作日，後果就不堪設想。
家屬：
這個我們就不知道了。
