博越L: 我不在乎對手卷不卷, 反正沒我能卷

引言:博越L卷的是體驗,卷的是價值。

正文:

近日,博越L已經正式上市。看完整場釋出會的朋友也許和汽車有文化有著一樣的想法,那就是產品點太多花裡胡哨沒記全,卻穩穩GET到了兩個關鍵點,一是要殺回緊湊型SUV銷量第一陣營,二是博越L的卷王屬性。

博越L: 我不在乎對手卷不卷, 反正沒我能卷

前者比較好理解,雖然吉利汽車近年來的經營狀況不錯,無論是營收規模,還是盈利水平都在穩步地上升,但緊湊型SUV大概是吉利汽車心頭的一個痛,畢竟當年的博越曾是銷量榜上排行前三的存在。而對於“卷王”這件事,那就更好理解了,這兩年車企們的新車釋出會幾乎就離不開這兩個字,包含凡爾賽C5X、蒙迪歐、歐尚Z6等等,人人都以能卷為傲。

當“卷”成為了一種常態,卷出差異、卷出精彩又成了新的課題。那麼,博越L到底有沒有拿出新的東西,來面對普遍內卷的市場?

從價格內捲到體驗內卷

卷價格、卷配置,是內卷的低端段位,往往面臨著“殺敵一千,自傷八百”的代價,廠商收益如果全靠售後回血,那顯然是不健康的發展情況,也與高階向上等品牌與市場發展趨勢相違背。

因此,汽車有文化認為:從價格內卷升級到體驗內卷,才是更聰明的“卷法”。

體驗內卷又分多種,蔚來一年肯在每位車主身上花費上萬,這種魄力不是每個車企都拿得出來,同時玩使用者運營這條路也並不契合所有的品牌。相比之下,用技術升級帶來體驗內卷,則要更具有普遍性。

博越L就是這樣的一款產品。試著想象,在博越L12。57萬-17。07萬元的價格區間內,我們到底能夠拿到一款什麼樣的SUV?選擇確實很多,自主有長安CS75PLUS、哈弗H6、瑞虎8等一眾產品,合資如RAV4、CR-V等則能拿到入門版產品,以上車型各有特點,一時間還真不好作出選擇。

博越L: 我不在乎對手卷不卷, 反正沒我能卷

這時,隨著一輛博越L出現在我們眼前,這道選擇題已經沒有存在的必要。這是因為,在其它產品中能看到的產品賣點,在博越L中幾乎都能找到。一輛博越,就打開了所有體驗的通道。

博越L: 我不在乎對手卷不卷, 反正沒我能卷

談智慧體驗,博越L有GEEA2。0電子電氣架構和NOA高階智駕輔助系統兩大吉利最強造車科技加持,同時匹配了銀河OS與高通驍龍8155晶片,軟硬體實力都足夠過關;談動力體驗,博越L提供了3種動力版本,其中雷神智慧混動更是含金量拉滿,一句話概括就是“省油又能開得爽”。談車輛的技術可靠性,博越L還有CMA架構加持,在整體品質上不說超越兩田,也基本差不到哪裡去。

博越L: 我不在乎對手卷不卷, 反正沒我能卷

不僅體驗煥新,這款產品從整體設計上也充滿了“卷王”的氣息,VisionStarburst概念車的設計元素以及新的座艙空間,讓它看上去更加的體面與大氣。

在這個價位,博越L是挑不出毛病的一款產品。除了部分品牌死忠粉外,所有的使用者都有被它打動的可能。

從體驗內捲到價值內卷

技術創造體驗,而價值成就體驗。整體看來,博越L能夠帶來的體驗確實不少,那麼這些體驗到底又具備多少價值?總的來說,博越L創造出的體驗價值,可從兩個方面來概括,一是產品整體表現出的越級屬性,其二,則是產品的創新能力。

其中,越級屬性體現在智慧、配置等多個方面。以比較引人關注的智慧體驗為例,在這款價格為15萬左右的產品中,我們能看到一些30萬級產品才有的配置及功能,譬如上文提到的高通驍龍8155晶片與環繞式情感光幕、178LX數字律動LED大燈等配置,以及可供選裝的“高階智慧駕駛硬體平臺”,涵蓋ALCA自動變道、DOW開門預警系統、大型車輛智慧避讓、CMSR後碰撞預警、BSD盲點監測、RCTA後方交叉緊急報警等多項功能,同時後續可升級包括NOA高階智駕輔助系統在內的豐富功能。

博越L: 我不在乎對手卷不卷, 反正沒我能卷

而博越L的新意,則是看見產品的那一刻開始。

之前提到,博越L採用了概念車的設計元素,而非是把原先的博越加長、加大拉到消費者面前。毫無疑問,這是一個聰明的做法,在博越的市場影響力不比以往、使用者口碑卻不斷醞釀的當下,博越L選擇繼承的是博越的名號與精神,試圖讓消費者在熟悉的氛圍下看到“陌生”與“新鮮”,用反差感達到使用者關注的目的。

這款產品夠不夠新?這個答案毋庸置疑。不止是智慧與動力技術層面的煥然一新,吉利還為之首創了環繞式情感光幕,可實現迎賓模式與女神模式,用燈光、香氛等達到車內氛圍的轉換,如匹配小憩模式的“深林呼吸”效果情感光幕,突出的就是一個儀式感拉滿。

博越L: 我不在乎對手卷不卷, 反正沒我能卷

如今,價值毫無疑問是由需求所決定。而博越L的“人無我有”、“人有我強”,才是其從這場內卷中突圍、迴歸緊湊型SUV銷量第一陣營的關鍵。

有文說:

回頭最開始提出的問題,博越L“卷”的到底是什麼?汽車有文化認為,博越L呈現出了一個更加完整的吉利,卷的是吉利這些年來技術的積累與爆發,也是其“為中國汽車價值而戰”的決心。如此一來,博越L才能成為吉利撬動緊湊型SUV市場的另一根槓桿。

另外一端,自然是星越L。隨著博越L的到來,很多人認為其對手不是別人,正是自家兄弟星越L,畢竟在價格上兩者有著高度的重合,同時兩款車型的定位也有著一定程度的雷同。而在汽車有文化看來,這種可能性雖有,但並不會產生過於不利的影響。這是因為,這兩款產品事實上有著一個明顯的差別,博越L秀於外,而星越L更沉穩內斂。

這是吉利的目標所致,博越L揹負了更多,也有更強的企圖心。隨著市場終端的進一步醞釀,兩款產品的差別將被更多消費者所感知,而在那時,博越L或許也將真正站上高位。

撰稿:歐陽