說到貓這個東西，往往都是和女士在一塊兒，畢竟沒有女人會不喜歡貓這種溫柔可愛的動物。可如果在貓面前加上閃電兩個字，一切都會變得那樣不尋常。請問有哪個女人會喜歡閃電貓呢？

10月31日，尤拉閃電貓出來了。在我還沒有看到它的外觀之前就在想，尤拉不是女性的專屬座駕嗎？為什麼會突然冒出來閃電貓這個奇怪名字，想要購買這款車的女士們，難道一個個都是女強人，做事喜歡雷厲風行？

本次尤拉閃電貓總共給我們四個配置，售價在18。98萬~26。98萬之間，所有車型都是純電動版本。最高配置車型續航里程為705km，最高效能版本則可以完成4。3秒的零百加速。

尤拉閃電貓屬於中型純電動轎跑車，尺寸相比較之前的版本都要大了不少，價格也重新整理了我們的認知，可以說是尤拉系列目前最為頂級的車型。當然從名稱來看，尤拉似乎正在弱化它的女性形象，而且定價上也有些羞羞答答。

先來說是誰會願意購買它？以前的尤拉算是一個普通品牌，不管是黑貓，白貓還是好貓，主打的都是青春靚麗，可愛美麗風格。雖然大家一看就知道這是為了女司機而打造，但尤拉官方從來沒有這樣說過。

一直等到2021年3月，也不知道在哪個釋出會上，尤拉一名負責人霸氣地宣佈：我們要打造女人最喜歡的汽車品牌。這一下子尤拉就將所有的遮羞布全部撤掉，等到2022年7月尤拉芭蕾貓上市之後，所有人都看到了尤拉決定打造女性專用車的決心。

尤拉的信心十足，但是女性消費者卻並不買賬。實際上你看看尤拉那些好貓，壞貓的銷量，每隻貓的銷量都非常慘淡。這個車型實在是太小眾了，消費者根本就不買賬的。

尤拉的現實很豐滿，但理想卻很骨感。現在我們人一個家庭只能有一輛車，你過於女性化了讓男人開什麼？開著尤拉好貓或者芭蕾貓出去接孩子嗎？豈不是被人笑掉大牙。

所以過於女性化的車輛必然沒有太好的銷量，今年7月份芭蕾貓才賣出了1516輛，8月份就變成了1056輛。而且這傢伙的樣子有點像大眾甲殼蟲，也遭到了不少人的嘲笑。

所以尤拉學聰明瞭，等輪到閃電貓的時候，他們再也不提什麼女性座駕，而且還提前和相關人士打好了招呼——不要三番五次提到女性。從它的外觀來看也沒有太多的性別元素，變得男人女人都可以開了，這就能看出尤拉開始模糊它的品牌定位了。

這其實就是自我拯救。當一款車型無法得到目標群體的熱愛時，同時又失去了更大規模的男性群體，尤拉就必須做出轉變了，否則就是死路一條。

再來講講它的定價問題，19。98萬元的價格可並不便宜。可是如果你拿它和大眾甲殼蟲相比較的話，你會發現尤拉閃電貓的定價簡直是太有良心了。

當我剛剛聽說過這款車時候，我還以為它至少要25萬元起步，結果真實定價一下來反而讓我大驚失色。因為同樣的價格，尤拉閃電貓不管是在尺寸，續航還是在內飾豪華度上都比芭蕾貓強太多了，但是價格卻又搞得如此謙虛。這不由不讓我擊掌讚歎，尤拉汽車確實是越來越務實了。

其實我一直非常反對以女性為主題打造一款車。如果放在歐美髮達國家也可以，人家一個家庭兩輛車，男人一輛女人一輛，想怎麼開都可以，但在國內這個路子確實行不通。

當我們寫這款車的時候，有個編輯毫不留情的對它進行了嘲笑：尤拉的設計師是不是看抖音看多了，以為所有人都是家產百萬，隨隨便便就能給老婆買一輛車？他難道不知道一個家庭養一輛車都是非常困難的嗎？

不管怎麼說，現在的尤拉閃電貓確實變得更為理性了一些。要知道長城公司一開始特別喜歡搞一些博眼球的事情，咋咋呼呼了好長時間，卻很難看到持續性的發展。

可是尤拉閃電貓圈讓我們眼前一亮，讓我們看到了長城公司開始變得越來越務實了。我可以這樣說，如果讓我花20萬買一輛大眾甲殼蟲，我寧可花同樣20萬，買一輛看起來確實很帥氣的尤拉閃電貓。最起碼長城公司的口碑就放在這裡。雖然我不敢保證它有多好的銷量，但人家畢竟是國產貨。