作為比亞迪的肱骨車型，比亞迪漢的重磅可謂家喻戶曉，9月銷量資料顯示，比亞迪漢家族累計銷量達到了31497輛，累計銷量已突破33萬輛，成為首款月銷3萬+的中國品牌高階車型。

而2022款漢EV於今年4月上市，售價26。98-32。98萬元，其價格也基本和特斯拉Model3看齊，一款國產車在價格上和Model3看齊的同時還能在銷量上實現突破，顯然十分值得肯定。

如今隨著新一期工信部申報目錄的出爐，比亞迪的全新漢EV申報圖也隨之曝光，而從申報圖和相關資訊來看，新車整體外觀並不大，依然犀利動感，前臉封閉式進氣隔配合前機蓋的隆起效果，看上去更具攻擊性，垂直佈局的導流槽加入了“C”形黑色飾條，看著層次感十分分明。

其車身側面則採用了溜背式造型設計，上中下三條腰線均採用貫穿式設計，讓車身側面看上去更具力量感，隱藏式門把手也基本是新能源車的標配，在漢EV這裡同樣沒有缺席。至於車身尾部則依然是貫穿式尾燈設計。

尺寸方面，新車長寬高分別為4995/1910/1495mm，軸距為2920mm，依然屬於中大型轎車的範疇，和現款漢EV創世版相比尺寸一致。不過相比於現款漢EV的入門車型，新車配置略有降低，而這也是部分網友認為其將替代現款漢EV入門版車型的重要原因。

至於動力方面，新車預計將搭載最大功率為150kW，額定功率為65kW的永磁同步電機，並配備磷酸鐵鋰電池組。不過具體資料還要等後期新車釋出後才能知曉。

從目前產品來看，比亞迪漢EV現在在售入門款車型售價為21。48萬，上市日期為2021年8月，其NEDC工況續航里程則為506km，和漢EV創世紀版存在明顯代差，而新漢EV的到來，則有望彌補漢EV在入門款車型的不足，進一步提振比亞迪漢家族的整體競爭力。

同時，從目前比亞迪漢EV的佈局和推測來說，新漢EV起步價或低至20萬，這意味著比亞迪漢EV的入手門檻將進一步降低，對其他新勢力和同級競品產生較大的分流效應，20萬級新能源車市競爭也會進一步加劇。

寫在最後：

隨著新能源車滲透率的提升，新能源車的增速和規模也在逐步擴大，而比亞迪無疑是新能源車的翹楚。資料顯示，今年前三季度比亞迪新能源乘用車累計銷量為1175321輛，同比增長255。30%，其漲勢也十分明顯。